相信不少車友對於光陽這個中國產摩托車品牌都是比較熟悉的，因為旗下的踏板摩托車品質表現都相對來說比較不錯，深受國內車友喜愛。不過在最近幾年來光陽也有向摩托街車方向發展的趨勢。

在2016年的時候，光陽就亮相了一款排量400級別的運動街車，光陽KRider400，不過遲遲都沒有釋出。在2018年這款車終於亮相，並且發動機核心也是依靠川崎引擎，同時亮相之後，這款車也是憑藉個性的外觀吸引了不少車友的關注。

雖然說這款車在2018年亮相，但是正式上市也是往後推遲了好幾個月。現在這款車在國內釋出已經有了一段時間，那麼這款車的實際表現如何呢？車輛效能的表現會受到國內車友的喜愛呢？下面就跟著小編一起來分析一下！

這款光陽KRider400在整車的造型設計上，採用的全是自家設計的全新車型，也算是光陽旗下唯一一款大排量的運動街車。不過這款車的造型偏向於犀利，同時也收穫了不少褒貶不一的口碑，有車友的吐槽也有車友的稱讚。

從這款車的前臉，我們可以看出這款車的整體造型採用的是仿生學設計，前臉大燈以及稜角設計非常酷似螳螂，所以不少車友稱之為這款車為螳螂街車。而在燈源方面搭配的相對來說也是比較不錯，全部都是led光源，亮度表現還是比較不錯的。

除了這款車的造型外觀受到不少車友的議論，還有這款車所搭配的核心動力。這款車所搭配的發動機是來自於川崎原裝進口，所以不少車友對於這款車的效能表現關注力度還是比較高的。儀表的搭配也是非常不錯，採用全液晶的設計，功能顯示十分全面。

從官方所公佈的動力資料當中，這款川崎原裝發動機採用並列雙缸設計，並且採用主流的水冷散熱，曾經應用在川崎ER4N。發動機的實際排量為399.1CC，最大功率達到了32kw/9500rpm，而最大扭矩則是達到了37Nm/7500rpm。

從動力調校上，我們不能看出這款車的發動機距離引數也是偏向於中低轉速，效能表現也是保持了川崎以往的暴力體驗。供油方面也是採用主流的博世電噴系統，再加上沒有動力閹割，相信實際的動力效能上的表現不會太差。

在車輛的配置方面，也是這款車的亮點之一。能否收穫國內車友的喜愛，關鍵就是在於這輛車的外觀、動力以及配置三個方面。在外觀方面，雖然設計得比較個性，但也能滿足一些車友的喜愛。而動力方面自然不用多說，搭配川崎原裝發動機，也能收穫國內車友的喜愛。

所以，最後的也是最重要的配置也是這款車能否收穫國內車友喜愛的重點之一。安全制動方面，這款車搭配的是前輪雙碟剎匹配物件四活塞輻射卡鉗，並且碟剎盤的直徑高達300mm。而後輪則是採用直徑為240mm的單碟剎盤匹配單活塞卡鉗，ABS防抱死系統也是採用主流的博世9.1版本的雙通道。

總體來說，光陽依託於川崎原裝引擎所設計的這款運動街車，光陽KRider400在眾多車友的心中相信也有一個定數。小編認為這款車的外觀也是全新的造型，雖然設計得比較獨特，但同時也是比較犀利前衛的，同樣也能收穫不少車友的喜愛。

而動力核心也是國內不少車有所喜愛的經典發動機之一。配置方面也是配備了目前中量級別運動街車的標準搭配，完全可以滿足國內車友的需要。最後一點應該就是這款車在品質方面的驗證，如果品質經過時間的考驗過關的話，相信這款車會收穫不少國內車友的喜愛。