新寶駿RS-5原本就有1.5T車型，但是它的1.5T渦輪增壓發動機卻是多點電噴的供油方式，最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，賬面資料看上去還不錯，作為家用SUV的話，1.5T的新寶駿RS-5也能很好地勝任這份工作。但是卻有很多年輕人對動力輸出的要求更高，他們渴望推背感，渴望速度與激情。針對這部分對動力輸出有要求的消費者，新寶駿又推出了RS-5 300T車型，還是1.5T渦輪增壓發動機，供油方式卻改成了直噴，同時也應用了DVVT等新技術，最大功率達到了177馬力，最大扭矩達到了290牛·米，放眼所有的1.5T發動機，它的賬面資料也算十分強悍的。

新寶駿RS-5 300T車型的價格範圍是12.68-13.58萬元，那麼，花12萬多選擇這款車值不值呢？我們可以從它的實車體驗感受方面來聊聊。新寶駿RS-5 300T是1.5T+CVT的動力總成，CVT無級變速箱可以模擬8擋，對節省油耗有著很大助力，它的工信部綜合油耗是7.2L/100km。CVT變速箱換擋很平順，而且噪音低，換擋邏輯也很合理，急加速時，能夠提高發動機轉速來獲取更大的扭矩輸出，加速感受更加直接。

它的動力和我想象的有點不同，177馬力/290牛·米的賬面資料應該是1.5T發動機中的“西裝暴徒”了，但是動力調校卻十分溫和，我想這應該是更加符合家用屬性的調教了。把駕駛模式切換至運動模式後，它的發動機“底蘊”就鋒芒畢露了，深踩油門，動力輸出很直接，有很強的推背感，感覺油門調教也更靈敏了，方向盤轉向也變重了，具有一款效能SUV應有的素養。

新寶駿RS-5 300T車型的底盤懸架是前麥弗遜後多連桿，“四輪獨懸”也是這個價位中很常見的結構了，它的底盤調教是舒適性的取向，能夠把顛簸路面的多餘震動都給過濾吸收掉，傳到車內的微乎其微了，舒適性還是不錯的。

總的來說，新寶駿RS-5 300T在“三大件”方面的表現都很穩定，1.5T發動機動力輸出充沛，動力儲備也很雄厚，CVT無級變速線換擋平順，換擋邏輯也沒有明顯硬傷，底盤懸架偏舒適，動態表現很有韌性。隔音降噪水平也很好，100-0km/h剎車距離大約是39米，總體上來說，是能對得起它的價位的。對於新寶駿RS-5 300T車型你又有什麼想法嗎？