吉利汽車旗下的自主高階品牌領克汽車，銷量在10月和11月達到了歷史高位，連續兩個月銷量超2萬臺。在疫情影響下銷量逆勢增長，在目前的四大自主高階品牌中，只有領克和紅旗能夠做到這點。另一自主高階品牌紅旗，自今年8月起，連續4個月月銷量超過2萬臺。反觀長城旗下的高階自主品牌WEY，11月銷量只有9122輛，已經遠遠落後，不及領克11約銷量的一半。而奇瑞星途，今年前8個月銷量還不到1萬臺，更加慘淡。

領克汽車銷量持續增長，領克03貢獻頗多。今年1-11月，領克總銷量達到150603臺，已經超過2019年全年總銷量128066臺。其中，作為最為暢銷的車型，領克03今年1-11月銷量達59296臺，佔整個領克品牌總銷量約40%，可謂明星產品。據最新資料，領克今年銷量已經來到排行榜第40位，超越了合資車大眾凌渡。

領克03成銷量主力，獲年輕人認可

當今汽車消費市場，年輕人已逐漸成為消費主力。對此，領克一定程度上打破常規，以賽車文化為賣點吸引年輕人關注。2019賽季WTCR房車世界盃揭幕戰中，中國領克車隊收穫了第三站的冠軍，作為主力參賽車型的領克03打開了影響力，一定程度上吸引了喜愛賽車文化的年輕人。據統計，領克的使用者中，90後群體佔到了40%，85後和90後用戶群體的總和，已經佔到三分之二。而根據銷量統計，領克03銷量約佔整個領克品牌的40%，在一定程度上，獲得了年輕使用者認可。

03車型一枝獨秀，領克銷量不均衡

在吸引年輕人關注的同時，領克還採取了擴大產品覆蓋面的戰略，推出多款車型供消費者選擇。目前，領克旗下有5款燃油車產品，領克01、領克02、領克05和領克06為SUV車型，領克03為轎車。3款新能源車型分別為領克01PHEV、領克02PHEV和領克06的PHEV。

產品多元化固然能夠幫助提高銷量，但值得注意的是，領克旗下各車型中，銷量主要集中在領克03，其餘車型走量不高。以今年1-11月銷量為例，燃油車方面，領克明星產品領克03，銷量達59296臺，銷量最低的是上市不久的領克06，銷量僅為11161臺，其餘三個車型銷量較為平均，均為2萬餘臺。新能源車型方面，1-11月，只有領克01混動車型銷量超1000臺，其餘均為幾百臺。

可見，領克雖然推出的車型較多，但銷量較為集中在領克03，其餘車型銷量均不及領克03，且較為平均，很難看出有增長的勢頭。

此外，作為領克推出的首款車型領克01，在今年銷量出現下滑趨勢。今年前十個月，領克01月均銷量已不足2500臺，與去年同期相比，銷量下滑幅度達到了約40%。領克01質量問題頻發，引發投訴量上漲，或許影響了銷量。領克01被投訴最多的問題，就是燃油車發動機故障頻發，以及新能源車電瓶虧電。對比領克其他車型，投訴量均沒有領克01多。領克在生產新車型的同時，卻在一定程度上忽略了傳統車型的質量，這一點也是領克急需解決的問題。