10月17日，全新名爵ZS正式上市。作為一款遠銷海外的爆款SUV，全新名爵ZS也並未讓我們失望，全新的外觀設計、更加精緻的內飾，再加上幾乎與老款保持一致的售價，不可謂不良心。但是，全新名爵ZS最引人注目也是它最大的變化，則是那套全新的動力總成，1.3T+6AT的組合動力更強，0-100km/h加速僅需8.5秒，同時還兼顧燃油經濟性。那麼動力更強了，如果還是原來的底盤是不是就有些說不過去了呢？這不，全新名爵ZS的底盤也進行了全方面的進化。

比老款提升了多少？

全新名爵ZS在底盤上肯定是比老款有所提升的，因為只有不斷進步才能超越對手。那麼到底提升了多少呢？我用一組數字先來最直觀的表現。

全新名爵ZS相比老款ZS橫擺穩定性提升15%；抓地極限提升15%；車身運動提升8%；衝擊質感提升11%；隔振效能提升8%；路噪隔絕提升8%；操縱平衡性提升7%。可以看出，全新名爵ZS的底盤在質感、極限、操控性、舒適性等均有所提升，全方面的提升也會讓車輛底盤整體再上一檔次。

當然了，如果僅僅是資料的展示顯然不會有太高的信服度，所以接下來就來講講全新名爵ZS底盤都有哪些升級。

更舒適的底盤

全新名爵ZS底盤針對舒適性進行了調校升級，採用德國SACHS減振器，並進行200組的精細調校。除此之外，還針對底盤零件結構細節進行優化，提升了衝擊柔和度，降低衝擊噪音。

全新名爵ZS採用前麥弗遜獨立懸架，後H型扭轉樑懸架的組合。前懸架保障更好的操控性與舒適性，後懸架能更好的增加車內空間利用率。

後懸架

針對後懸架，全新名爵ZS也進行了優化，採用更優的懸架角度，扭樑側視角更小，降低垂向衝擊；懸架行程也進行了增加，能更好吸收大沖擊；同時轉彎直徑也有所縮減，轉彎掉頭更加輕鬆。

前副車架

全新名爵ZS的副車架與車身採用6點連線，並優化區域性結構與車身搭接塔的厚度，使副車架整體剛性提升超過20%，有效的優化了震動傳遞路徑特徵，降低行駛噪音。

所有傳遞到車內的震動都要先經過輪胎，所以升級NVH還有個最簡單的辦法，就是升級胎體厚度，全新名爵ZS由原先的215/50 R17升級為215/55 R17，輪圈尺寸沒變，輪胎扁平比升高，胎體厚度提升11mm。更大的車輪尺寸不僅是在視覺效果上的提升，同樣也能更直接的過濾路邊的細小震動。

更運動的底盤

除了舒適性外，名爵的運動基因依舊不能丟，全新名爵ZS在舒適性提升的基礎上，同樣針對底盤的運動性進行了進一步打磨。

轉向管柱

首先就是全新名爵ZS提供了3級轉向手感，舒適模式低速手感輕盈，高速又不失穩定性，適合女性使用者；標準模式轉向力度適中，符合大部分消費者駕駛需求；運動模式轉向更加沉穩，也能給駕駛者帶來更直接的反饋，體驗更運動的駕控感受。

全新名爵ZS底盤的各項部件也分別來自國際大廠，品質與體驗都不會差，再次也簡單列舉下。副車架來自上海匯眾、轉向系統來自德國Bosch、轉向節來自富士和、芯軸軸承來自德國SKF、減震器來自德國SACHS、卡鉗來自德國大陸、ESP來自德國博世。可以看出，全新名爵ZS底盤大多零部件都來自德國，也難怪它會帶來很強的德系車底盤質感。

在運動的視覺效果上，全新名爵ZS也絲毫不落後，噴塗的紅色剎車卡鉗達到了領先的水準。保證在高/低溫等極端形況下不會粉化、剝離，同時也有著很強的耐久性與耐衝擊性。

更安全的底盤

全新名爵ZS配備的L2級自動駕駛是同級少有的配置，其中包含ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、PEBS預測性緊急制動、LKS車道保持、TJA交通擁堵輔助燈，讓駕車更加輕鬆安全。

全新名爵ZS還配備了博世的ESP 9.3系統，能讓車輛有更高的極限，行駛更加穩定安全，像陡坡緩降、車輛防側翻等也是同級少有的配置。全新名爵ZS的博世ESP 9.3系統也採用源自福斯的failsafe測試規範，經過數十種測試工況，總計上千條測試專案，更加成熟穩定。

得益於優秀的底盤，全新名爵ZS還達到了4星抗側翻等級，能更加從容的應對過彎、超車、橫風等場景，同時也經過了溼地、雪地、冰面、對開路面的安全驗證。

編輯點評

全新名爵ZS能看到的是外觀、內飾、動力的升級，而不能看到的底盤同樣也進行了升級。總結而言，全新名爵ZS的底盤更加舒適、運動、安全，這也讓它無論是開起來還是坐上去都更“爽”。現在，您也不必擔心它的底盤實力是否與強大動力相匹配了。好的產品也會更易得到消費者認可，希望全新名爵ZS在全球的舞臺上繼續發光。