如果說評選一下2020年國內新能源車的黑馬，那麼理想ONE絕對稱得上是其中之一了。

11月份，理想o ne交付量為4646輛，環比增長了25.8%。這不僅是理想ONE連續6個月銷量環比增長，同時也創了今年的銷量新高。

截止到11月底，理想ONE累計交付量為26498輛。

如果將這個成績放在國內所有的新能源車，其中，是一個什麼樣的水準？我們來做一下對比。

先說說目前國內銷量最好的造車新勢力車企蔚來汽車。11月份交付量為5291輛，前11個月累計交付量36721輛。雖然從銷量上來看，蔚來汽車超越了理想汽車，但是你要知道，目前蔚來汽車在售的一共有三款車型，而理想汽車只有一款。

而另外一家造車新勢力車企小鵬汽車，目前旗下在售的也有兩款車型。11月份的交付量為4224輛，今年前11個月小鵬汽車累計交付量21341輛。

至於其他的造車新勢力車企，從市場表現上來看和以上三家還是存在不小的差距。

看明白了吧，僅憑一款理想ONE，理想汽車的銷量僅次於蔚來汽車，穩居新能源車企銷量的第2名。

雖然銷量資料非常不錯，但是就理想ONE這款車來說，還是存在不少的問題。

先是在今年的5月8日，湖南長沙一輛全新的理想ONE在行駛的過程中發生了自燃。緊接著是8月6日，廣東肇慶的高速公路上，又有一輛理想ONE發生自燃。

對於這兩起自燃事件，理想汽車官方公佈的原因分別是排氣管前段表面附著了外來的異物和高速行駛的時候有疑似鐵片的物體擊穿高壓油管後造成的。

緊接著是8月9日，廈門的一輛理想ONE發生交通事故，導致斷軸；9月7日，有理想ONE車主稱車輛的正常行駛時發生了斷軸現象。

對於這兩起斷軸事件，理想汽車官方的回覆均為撞擊所造成的，並不是車輛的斷軸。

而根據資料顯示，截止到10月底，理想ONE累計發生前懸架碰撞事故97起，其中有10起前懸架下襬臂球頭從球銷脫出的情況。

終於，在11月1日，理想汽車CEO李想承認了產品存在設計缺陷，也宣佈為2020年6月1日以及之前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下襬臂球銷。2020年10月31日以及之前交付的理想ONE，免費升級新的金屬地盤後護板。

按照常理來說，理想汽車此舉應該是召回。但是理想汽車並沒有使用“召回”二字，而是說“硬體最佳化升級”。

說到這裡，突然想起了一句話：真是流氓不可怕，就怕流氓有文化。

不過在短短的4天后，面對外界諸多的質疑，理想汽車的升級方案就改為了召回方案。

12月21日，也可能是為了表示理想汽車很高階，理想汽車CEO李想發文稱：理想ONE排名前三個使用者群是BBA三個品牌的車主，其次是大眾、豐田和本田。其中BBA車主為增購，大眾、豐田和本田車主為換購。當然，最後他強調，理想ONE的車主中也不乏勞斯萊斯、賓利、法拉利和蘭博基尼等超豪華品牌的消費群體。