最近幾年，不少國家已經給出禁售燃油車的時間表。

英國首相鮑里斯·約翰遜表示，計劃將禁售燃油車的時間為2030年。雖然英國政府尚未就“2030年禁售燃油車”下定論，但普遍認為會在本世紀30年代禁售燃油車。法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車，計劃到2050年實現碳平衡。

除了英法，奧地利、丹麥、愛爾蘭、荷蘭、葡萄牙、韓國和西班牙等國也表達了禁售燃油車的預期時間。

電動汽車是未來的發展趨勢，在豐田章男抨擊電動車時，豐田並非真的沒有在發展電動車，作為最早涉足電動化技術的車企之一，其早在1997年就推出了混動車型。不過在新能源汽車領域，豐田更關注的是混合動力與氫燃料電池汽車。

那麼，為什麼豐田章男會說出這樣的話呢？

其實，豐田章男所說的汙染加重，是針對日本國內所言。在經歷福島核洩漏事故後，日本國內電力供應對燃燒煤炭和天然氣發電的依賴出現大幅度增長，2017年已經升至82.8%。這就導致了火力發電對環境保護造成壓力。而就在月初，有媒體報道，日本政府即將宣佈從2035年起禁止銷售純內燃機驅動的新車，但仍將允許油電混合動力汽車繼續銷售。這無疑將對日本國內電力需求構成更大的壓力。

豐田章男認為，在日本這樣一個大部分電力來自燃燒煤炭和天然氣的國家，如果所有汽車都是電力驅動的，將導致電力供應不足，而考慮到汽車製造業對日本國內經濟和就業的重要作用，目前的汽車商業模式一旦崩潰，將會造成數大量工作崗位的流失。

自年初以來，以特斯拉為代表的新能源車企，市值都出現了大幅度攀升。特斯拉的估值已超日本七家汽車製造商估值的總和，甚至超過汽車三巨頭——豐田、大眾、通用的市值總和。而豐田章男就曾指出，特斯拉沒有造出真正的東西，人們只是在買特斯拉的食譜，豐田則擁有真正的廚房和廚師。由此可以看出，豐田在面對一眾崛起的新能源車企時，對於豐田汽車的轉型，充滿了憂慮。