9月25日，在“長三角汽車產業人才創新發展戰略研討會”上，《長三角汽車產業人才發展研究報告》重磅釋出。

報告從長三角汽車產業概況、汽車產業人才與政策現狀、人才發展亟待解決的問題及對策等內容對長三角汽車產業人才發展現狀進行了調研分析。其中尤為令人關注的是，報告對該區域汽車人才發展的痛點進行了詳細解剖，提出了影響長三角汽車產業健康發展五大關鍵性人才問題。

作為汽車人才高地，長三角地區人才發展狀況正是行業人才發展現階段的一個縮影。只是，這些問題在長三角地區顯得更為急迫和重要。

1新業務領域下的新型人才招聘難

報告調研顯示，目前長三角地區汽車存量人才規模較大且流動頻繁，企業對傳統人才的增量需求減少，新業務領域的人才供不應求，關鍵存量人才的競爭激烈。2018年企業傳統業務人才的流失率大約在5%-10%，而新能源、智慧網聯人才的離職率在15%-20%之間。

新業務領域的人才供不應求。究其原因，一是新業務領域存量人才稀少，供應資源有限；二是各地聚焦相同業務領域，同類人才需求攀升，大部分企業都緊缺新能源“三電”及智慧網聯中高階人才；三是新業務領域人才培養的資源有限，人才發展趕不上產業發展。

報告認為，針對新業務領域人才短缺，產業關聯方政府、企業、高校之間缺乏協同，聯動不足，對新業務領域人才的引進、培養、激勵力度不夠，削弱了行業整體的競爭力，給人才流入其他行業帶來更多可能。

針對目前新業務領域人才招聘不足的問題，企業一般採取兩種緩“壓”之計：一是引進高階技術專家，通過專家帶新人的方式逐步培養；二是分解業務需求，開展外部合作，藉助細分領域的專業性共享人才技術和知識。

2中小零部件企業人才優化難

報告指出，目前長三角汽車企業正持續優化現有人才結構。這其中，既有不同崗位、學歷人員比例調整要求，也有人才知識技能結構調整要求。高技能人才、新型研發人才、複合型管理人才、數字化營銷人才成為人才發展大方向。

在人才優化方面，相比品牌知名度高，經濟實力強，公司發展前景、工作機會、福利待遇具有競爭力的整車企業，中小企業人才優化的程序緩慢。

據調研，目前零部件企業生產人員佔比高達71.5%，本科以下人員佔比高達79.8%。面向新技術革命及汽車產業邁進中高階的發展目標，生產人員比例過高、大多人才學歷層次不高，讓中小企業人才優化負擔更大。

加之，品牌知名度低，經濟實力、技術水平有限，提供的薪酬福利、成長空間不具競爭力以及企業數量眾多，平行競爭激烈等因素，使得中小零部件企業人才優化更加困難重重。

3年輕人才留用難

調研發現，長三角汽車企業中，30歲以下的年輕群體佔比超過六成。

報告認為，年輕群體居多與當前產業發展的趨勢相吻合，但年輕群體的留用難，給企業人才梯隊建設帶來新的挑戰。

一方面，願意從事生產工作的年輕人才越來越少，一線生產工人招聘難；同時，願意嘗試新事物的年輕人才越來越多，汽車企業吸引力下降，研發、技術、營銷領域的人才招聘競爭加劇。

另一方面，很多新興業務處於摸索期，年輕人才的成長路徑不確定，或崗位與人才的專業不匹配；加之，跨界融合，人才多元化，背景差異使得團隊融合有困難。

此外，社會對新興領域和領先技術過度鼓吹，造成了錯誤的引導，年輕人才對行業的認識有偏頗；只願意追捧概念，不願意潛心研究的浮躁環境，造成人才在專業的修煉和技術的積累上出現了問題。

4人才知識瓶頸突破難

報告顯示，從人才品質看，由於傳統業務的人才知識體系比較完整、專業技術相對過硬，企業對傳統人才的滿意度較高；然而，人才知識結構老化、知識體系落後正在成為汽車產業的自主創新發展的巨大阻礙。

人才知識瓶頸正在威脅著車企的生死存亡。在調研中，一家正在向新能源業務轉型的車企代表表示，“在從事新能源汽車業務發展的過程中，我的團隊遇到的最大問題是知識瓶頸，過去傳統汽車將近三十年的工作、管理過程當中積累的經驗，面對未來新能源汽車發展沒有立足之地了，人才的知識瓶頸問題是讓企業有滅頂之災的重要問題。”這或許能代表很多傳統汽車及零部件企業的心聲。

產業升級對人才品質的高要求，也帶來了汽車院校的人才培養轉型。一位高校教授坦言：“我白天是博士生導師，晚上我自己變成了博士生，因為需要學習的東西實在太多了，面向新的技術和知識的變革，我們整個師資隊伍也需要轉型和升級的發展。”

為應對新技術變革下，人才知識更新的旺盛需求，企業正在通過內部實踐和交流分享、以及少量的知識學習來提升；高校教師正在自我學習和專案探索來逐步推進；行業層面，交流技術知識的熱點活動和會議也不少。

報告認為，雖然企業、高校、行業各有動作，但有不盡人意的“硬傷”，存在“交流廣度和深度上有侷限”、“缺乏系統的知識架構、缺少實踐經驗”、“優質資源不足、缺少國際化的交流”等不足之處。

報告指出，面對新技術迅猛發展，長三角區域亟需能夠充分整合行業的優質資源的、高品質的培訓交流平臺。

5人才政策兩全難

從人才政策角度看，各省市在政策內容上普遍存在“種類繁多、覆蓋全面”、“圍繞省市定位，聚焦重點領域”、“資源集中傾斜，突出頂尖人才”等特點。但就行業可持續健康發展而言，政策供給與實際需求之間尚有落差。

首先是行業落差。多行業共用相同標準，高階裝備、生物醫療等行業“頂尖”人才凸顯，汽車人才不具優勢，新能源汽車是智慧製造的重點領域，政策支援力度相對欠缺。

其次是企業落差。政策支援傾向於龍頭企業、大型企業，需要幫助的中小企業獲得的資源有限。

有不少民營企業反映：“符合條件的人才報上去，也很難享受政策，多數名額還是給了國企。”報告認為，在中國汽車產業開放外資股比，全面鼓勵民營、中小企業發展的趨勢背景下，政府政策需加快引導，形成更加公平、開放的市場環境和政策支援，促使汽車產業全面發展。

此外，還有人才落差。政策引導的“榮譽”需求大於“實質”需求，以引進頂尖人才為榮譽，資源集中傾斜；汽車人才難題集中在中高階人才，針對這部分人才的政策匱乏，沒有解決企業實際困難。

有車企表示，“我們不擔心頂尖人才，他們看重公司的中長期規劃、公司文化等，這些我們都能滿足，頂尖人才不是問題，反而是中高階的人才，特別難留住，政策跟不上。”

主筆：陳景陽