“生命不息，折騰不止"福特算是把這句話詮釋的很到位了，而被折騰的最慘的應該就是FOCUS了，這款誕生20年、銷量破百萬的FOCUS，現在硬生生的被改成了三缸發動機，話說既然指著人家扛銷量，那就拿出點誠意來啊？好了，廢話不多說，我們一起來看下這款全新FOCUS到底怎麼樣

首先來看外觀，全新FOCUS作為換代車型，造型上更加的精緻，經典的"馬丁臉"稍稍做了改變，車和車的前中網也是不一樣的，分別是燻黑格柵和鍍鉻前格柵，再加上犀利的L型日間行車燈，整個前臉的辨識度很高。

之前的FOCUS被消費者普遍反映空間不夠用，此次全新FOCUS的車身長寬高分別為4647*1810*1468mm，軸距為2705mm，較老款來說增加了57mm，雖說對於外觀一向都是仁者見仁，但是全新FOCUS的外觀，應該沒人會說醜吧。

在來看下內飾，內飾和老款相比較智慧化了不少，中控臺變化也是很明顯，中控臺現在搭載了當下最流行的懸浮式的液晶儀表盤，真皮平底方向盤和碳纖維風格飾條等裝飾都讓中控臺變的很運動。在配置方面增加了後排空調出風口、無鑰匙進入、一鍵啟動等功能。

最後來說下這個備受吐槽的三缸發動機，全新一代FOCUS搭載了三款不同的發動機。但是好玩的是，這三款發動機均為三缸發動機，分別是1.5L自然吸氣，1.0T渦輪增壓、1.5T渦輪增壓，而最大功率分別為122馬力、127馬力、184馬力，最大扭矩分別為153N.m、173N.m、243N.m。在傳動方面1.5L匹配的是6MT和6AT，1.0T和1.5T則匹配的是8AT變速箱。

說到三缸發動機，被人吐槽最多的就是抖動的厲害。但是存在即合理，三缸發動機既然被推出市場，就一定有它的道理，雖然說三缸發動機是適應排放的產物，但是對於油耗而言一定是有其積極意義的，所以不要那麼大火氣，也不要"談三色變"

不過話說回來，我們來說重點，全新FOCUS搭載三缸發動機沒有毛病，但是三缸發動機賣出了四缸的價格，那就是你的不對了，哎，也不知道哪裡來的勇氣，對於此價格，還何談銷量，我們能做的也只能是為它的銷量默默祈禱。