北斗衛星導航系統（BDS）是中國自行研製的全球衛星導航系統，是繼GPS、GLONASS之後第三個成熟的衛星導航系統，是聯合國衛星導航委員會已認定的供應商。

北斗衛星導航系統由空間段、地面段和使用者段三部分組成，可在全球範圍內全天為各類使用者提供高精度定位、導航、授時服務，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒，並具備短報文通訊能力。

對於貨車司機來說，北斗導航的作用主要在於：

個人位置服務：當你進入不熟悉的地方時，你可以使用裝有北斗衛星導航接受晶片的手機或車載衛星導航裝置找到你要走的路線。

道路交通管理：通過在車輛上安裝衛星導航接收機和資料發射機，車輛的位置資訊就能在幾秒鐘內自動轉發到中心站，這些位置資訊可用於道路交通管理，有利於減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。

根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》第三十八條第一項:破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、遮蔽衛星定位裝置訊號的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處2000元以上5000元以下罰款，並責令整改違法行為。

也就是，若私自拆除北斗，那麼最高將罰款5000元，這對貨車司機來是一筆不少的支出。

臨近年底貨流、客流兩大高峰期，全國多地紛紛開展起了疲勞駕駛集中治理專項行動，據了解，專項行動將以“兩客一危一貨”車輛為重點。

明晰10項必查內容，利用衛星定位終端（北斗系統）和“貨運輔助平臺”對疲勞駕駛違法進行查糾，違者最低扣6分。

這本來是為卡友服務的好東西，但隨著一些政策、規定的下達實施，“不好”的聲音開始出現。

自己在高速服務區遇到當地交警查處疲勞駕駛，交警在查看了北斗行車記錄儀後，判定自己為疲勞駕駛，對其依法作出了扣6分，罰款200元的處罰，但實際上自己距離發車時間還不足2小時。

不過，北斗對於交警們查真正的疲勞駕駛卻是很有用的，自今年中旬起，湖北交警就轄區內的高速公路上啟用智慧監控系統，該系統可以自動分析貨車的連續駕駛時長，有效查處貨車司機疲勞駕駛。

據了解，該系統監測到貨車存在疲勞駕駛行為後，會立即自動簡訊報警，電子罰單會即刻傳送到車主的手機，而交警也會在第一時間奔赴現場。

其實沒有哪一位卡友願意疲勞駕駛，反而每一位卡友都是疲勞駕駛的受害者。

如同治超一樣，其實每一位卡車司機都希望治理好疲勞駕駛，但治理疲勞駕駛並非只是通過監控司機的駕駛時間和罰款扣分那麼簡單：

1.白天限行禁停，違規有拍照”

2．馬上到4個小時，附近沒有服務區，緊急車道停車又違規”

3．晚上服務區全滿，根本進不去，只能硬著頭皮開”

4．好不容易有個車位，休息又怕丟油丟貨”

即便如此，卡友們也要在目前基礎設施尚未完善的條件下保持自覺，依照路線提前安排休息計劃，杜絕疲勞駕駛，不僅僅是為了防止被扣6分，更是為了自己的生命安全，為了肩頭上那份為全家人扛起的責任。