不知大家對現代這個汽車品牌，現在是抱有什麼樣的看法？因為五年前，現代可謂是受到國內眾多年輕消費者的熱捧，因為價效比高顏值出色，沒有人會拒絕這樣的車型，但自從兩三年前，現代和起亞因為眾多因素開始走下坡路，這一走就直到今天。

其實現代付出了很多努力，比如旗下多款經典車型改款升級，也包括LAFESTA、昂希諾等新車型上市，甚至為了滿足消費者需求，單獨針對國內市場，讓大家享受了全球消費者都無法體驗的待遇。正如PSA集團經常說的一句話：我們永遠不會退出中國市場，而現在現代又來大動作。

日前我們從現代汽車了解下，旗下Genesis品牌正式公佈它在中國市場的名稱——捷尼賽思，此舉可以說明，現代有將它再次引進國內市場的想法，不然公佈中文名就失去了意義。不知大家對這個品牌是否有印象，它作為現代旗下的豪華子品牌，定位與BBA一致，當然在我們眼中可能不如BBA高階，但這都不重要，官方也給出了明確日期。

11月5日的第二屆中國國際進口博覽會，現代將會攜該品牌旗下的新款G90、GV80概念車以及Mint概念車亮相，如果沒有意外，我相信它會在不久後宣佈旗下車型進入過呢市場，所以咱們今天就先來了解一下。

捷尼賽思G90，海外售價60萬

先說一下目前已經處於量產狀態的旗艦轎車——G90，它的定位大家無需擔心，標準的豪華大型車，按理說是7系和A8L等車型對手，但考慮到現代旗下豪華品牌的影響力，我們覺得它可以和高配5系或E級進行媲美就很不錯。

首先回顧一下設計，新車整體風格非常時尚，是品牌最新的家族語言，配合出色的尺寸，每一處都體現出豪華大型車該有的氣勢，包括LED大燈組等細節，都具有超強視覺衝擊力。不過有網友對它的原創度不太滿意，總感覺像是韓版S級，你覺得呢？

內飾大家更是無需擔心，無論是設計還是做工和用料，都對得起它豪華大型車定位，畢竟現代是全球一流的汽車品牌，打造豪華品牌並非沒有經驗，畢竟它在海外銷量還算可以。我們要說的是動力，雖說海外搭載5.0L發動機才賣60萬，但引進國內肯定沒有意義，所以我們推測它將採用3.8L V6 GDi發動機和3.3T V6 T-GDi發動機，後者最大功率375馬力，扭矩可達510N·m，匹配8AT變速箱。

如果說這個版本能夠賣到60萬左右，我相信G90還是有很大希望，所以我們期待它的上市。

GV80概念車，家族首款SUV

雖說現代是全球一流汽車品牌，有豪華品牌也在意料之中，但不知海外市場對SUV不夠關注還是什麼原因，它竟然還沒有一款在售的SUV，所以GV80概念版此次亮相國內，有望成為家族首款SUV，當然它的定位也同樣旗艦。

雖說官方定位在中型，但是GV70已經是中型，它的尺寸可能更接近中大型範疇，遺憾的是關於尺寸資料還無從得知，我們還是來了解一下它的設計。新車還是家族設計語言，但是科幻感更強一些，尤其是巨大的盾形前格柵，內部網狀X型結構相當具有辨識度，分體式大燈組也十分炫酷提神。

內飾目前有概念圖可以參考，我們感覺到它完全是以科技為主體，比如22寸的彎曲OLED液晶屏，還可以分屏顯示，保證駕駛員和乘客的需求，並且可以定製。動力方面將會和G90車型保持一致，還是3.8L和3.3T兩款發動機，當然未來還會推出混動系統，但是我們還是更在意它的燃油版。因為關於新車訊息很有限，所以咱們還是期待它4天后的正式亮相。

捷尼塞斯Mint，續航563km

這款車雖說目前止步於概念，而且要比GV80概念車更加科幻，主要原因也是它定位在新能源車型，據悉新車的最大續航可達563km，在目前已經量產的純電動車型中，算是比較出色的成績。而設計我們也可以簡單參考，首先是車身配色很誘人，這也和它的名字意思一致——薄荷。

細節上非常考究，比如分體式貫穿式LED大燈組和尾燈組，如果這能被量產，我想現代的設計水準將重回巔峰。內飾部分則比較簡潔，沒有太多實體按鍵和螢幕，所以我們不再介紹。

總結：在美國市場銷售十多年，算是當地二線豪華品牌中的佼佼者，此次進軍國內市場能否拿出足夠誠意？面對品質越來越差的BBA，希望現代可以做到讓多數人感到滿意，我們期待它們4天后的亮相，能否讓國內市場變天呢？