開過老款長安CS75的朋友應該知道，當年很多車主選擇這臺車，有很大程度上是因為它的外觀，當時國內緊湊型SUV市場甚是火爆，在這一領域但凡自主品牌廠商能夠拿的出產品，基本上不存在賣不掉這一說，而那時的長安憑藉優秀的外觀設計，一度將自家的多款車型推向了自主品牌第一梯隊，CS75便是其中之一，相比當時的長城H6、江淮S5、吉利GX7、眾泰T600等車型，CS75的原創程度非常之高，它的出現在當時驚豔了不少人。

時間總是悄悄的流逝，經過幾次中期改款， 即便用現在的眼光來看CS75也並不過時，但是畢竟過去這麼多年了，群眾的眼光也是隨著社會發展和對新鮮事物的好奇而有所變化，總會有審美疲勞的時候。

不久前CS75 plus正式發售，售價區間為：10.69萬-15.49萬，共6款配置；在外觀上，新車融入了長安最新的家族式設計語言，關於這方面咱們就不過多贅述，找幾張圖片自個兒瞅瞅便知，無論外觀還是內飾個人覺得確實挺好看的，看起來比較像優化版的“某雷”。

既然稱它為plus版，那也就是說他要比CS75要大，因此我們將兩款車型做了資料對比。（詳情見下圖）

資料上顯示新款車型的長、寬、高、軸距都比CS75要大一些，軸距也有所加長，不過說實在的，這種軸距不足一根大拇指寬的加長，很難讓人對它聯想到“大到突破”的概念。

那如何對空間進行測量呢？（詳情見下圖）

這樣是否更直觀一些呢？其實，你懂得…

關於新款車型的配置，我覺得當年CS75上市的時候長安給的配置就已經很厚道了，新款CS75 PLUS自然不在話下，全液晶儀表、中控彩色大屏、智慧語音互聯、64色可調氛圍燈、駕駛模式、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統、大燈高度調節以及比較NB的手機代客泊車功能等一應俱全，基本上做到了你能想到的它都具備。

此外，有關該車動力系統，全新長安CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩種排量引擎，其中1.5T引擎與老款車型不變，最大馬力178匹，峰值扭矩265N.m，搭載6AT自動變速箱；好在這臺1.5T的發動機整體表現要比老款的1.8T要強，燃油經濟性方面也具有一定的優勢；2.0T引擎最大馬力233匹，峰值扭矩360N.m，搭載8AT自動變速箱。而唯一較為遺憾的是，即便最高配車型也沒有提供四驅系統。

從車輛本身的角度來看，CS75也是應該換代了，但你要說CS75 plus會完全取締它，這似乎又不太現實，畢竟現在車企對新老款車型同堂銷售這種手法並不罕見；而我到是覺得CS75plus像是在進軍更高一個層次，一方面是想更加細緻化產品定位，同時也是為了提升整體品牌形象，而另一方面，則更像是對合資車企發出挑戰，想通過更加優質的產品來奪回更高一階的市場。

如果您是老款CS75的車主，以您對長安的服務和對CS75這款車的了解以及對該車的使用感受，您會再次選擇這款最新的CS75plus嗎？