如果要說在中國比較有信仰的汽車品牌，福斯絕對排得上號。而福斯的Passat是福斯中最有情懷的車型，在老一輩人的心中，Passat是當之無愧的豪車，曾經在江湖的地位不亞於現在的奧迪A6L，雖然現在汽車越來越普及，越來越便宜，但Passat依然是很多人心中的夢想之車。

今天我們請來一位Passat1.4T精英版車主，讓他跟大家分享一下入門版Passat的用車感受。這位朋友今年40歲，當時的購車總預算就是18萬以內，不打算再加錢，當時手頭上閒錢基本就這麼多，特別迷戀德系車。其實現在依然有很多人和這位車主一樣，在他們眼裡，汽車只分德系和其他。

18萬預算買福斯可以買到高配Sagitar也能買到丐版Passat和Magotan，18萬買個緊湊級別轎車是很需要勇氣的，怎麼看怎麼感覺不值，雖然Sagitar是緊湊級別標杆產物，但緊湊級別永遠是緊湊，等級是不可逾越的。落地十五六萬買Sagitar很正常，但18萬就接受不了。肯定有人會說為什麼不加錢上330版本，原因很簡單，因為當時沒錢，問這個問題的人又不借給我。日常家用1.4TPassat也夠了，其實10萬元以上的車日常家用代步都可以，只不過什麼價位買什麼等級的車，檔次不同罷了。

Passat280商務版指導價18.49萬，全款談到裸車價15.8萬元，優惠2.69萬。網上很多優惠四萬五萬的，但現實生活中除了北京上海還真沒有優惠這麼大的，大部分都是指綜合優惠，實際算下來還不如直接優惠提裸車划算。汽車購置稅1.4萬元，唯一強制消費是需要第一年店內買保險，之後就隨意了，第一年買的保險比較全，在6500元左右。合計總落地價17.9萬元，並沒有超預算。

最低配的Passat前臉跟高配車型還是有區別的，前中網只有橫向鍍絡條，沒有豎向的，轉向燈為鹵素燈，通過這兩個外區別其實就能區分高低配。不過，除了轉向燈之外，入門版Passat其他光源全部是LED的，還算厚道，比1.4T入門的Magotan強，Magotan丐版全鹵素。輪胎為16寸小腳，輪轂鋁合金造型也普普通通，這點形象上稍微有些減分。

內飾精英版Passat沒有高配的木紋飾條，也不可以選裝高大上的棕色內飾，而且沒有定速巡航功能，因為多功能方向盤也沒有，兩側只是光禿禿的鋼琴烤漆，好在做工還算精緻。空調為手動版本，不過空調面板處並沒有採用高配的鋼琴烤漆，使這個部分的內飾有點掉價，有點Lavida的感覺。頭頂的天窗只是普通天窗，其他版本Passat全部為全景天窗。中控螢幕比較小，但是好過於老款收音機，有倒車雷達，沒有倒車影像，不過對於老司機來說這就夠了。全車四氣囊有點對不起中級車的身份，但丐版車型沒辦法。

1.4T車型日常開並沒有力不從心的感覺，感覺比日系2.0自吸的中級車動力要好很多，跑高速穩定性非常好，行駛質感一流，只不過由於輪胎原因胎噪有些大。高速或者郊區路況，平均百公里油耗在5.2升左右，擁堵，市區油耗也可以控制在8升以內。

18萬落地買Passat感覺是唯一正確的選擇，第二選擇是1.4T的Magotan。都知道2.0T的車型更好，但兩萬塊錢的預算真的可以阻止一個老百姓選擇一個車。作為家用精英版Passat基本上做到了有裡有面，是挺不錯的選擇。