提及日產Sylphy和吉利EMGRAND EC7這兩款家用車，前者是合資家轎王，後者則是自主家轎王，在國人心目之中均有著相當高的地位。而日產Sylphy足以打動消費者的，乃是日系一貫的出色品質，以及領先級的舒適性；而吉利EMGRAND EC7能夠俘獲國人的，則是相對不俗的產品力，以及絕對親民的產品價格。由此可見，若一款家用車產品能夠具有Sylphy一般的整車品質，並且還有著吉利EMGRAND EC7一般的超高性價比，那麼在市場之中勢必會受到消費者的追捧。

正如筆者今天要和各位聊的主角，雪佛蘭Monza便是這樣的一款家用車。提及Monza，也許各位車友第一時間想到的是它所搭載的三缸發動機，當然三缸發動機具有的物理缺陷是無法避免。但是在筆者看來，三缸發動機目前的技術已經比較純熟了。就好比Monza，基於對自身品質的自信，該車全系的動力總成均可享受8年或16萬公里的超長質保，因此實際上，雪佛蘭Monza乃是具有可與Sylphy匹敵的品質表現。

在此基礎上，也正是由於它搭載的是三缸發動機，所以在消費者的認可度方面還有待提升。因此，儘管該車的起步價格已經是低於同級的8.99萬，但是它仍舊在終端進行一萬左右的價格下探，目前起步價也已經跌破了7萬，幾乎是和EMGRAND EC7一樣的廉價。正是得益於該車出不俗的品質表現，以及超高的價效比優勢，使得這款三缸車型在上市後便迅速走紅，月均銷量也是無限接近2萬，用實際的市場表現驗證了筆者以上的觀點。當然，除了以上兩點優勢之外，Monza在空間、效能以及油耗方面的不俗表現，更為它產生錦上添花的作用。

空間方面，定位緊湊型轎車的Monza，自身具有4614x1798x1485mm的車身長寬高，而最大軸距則為2640mm，相比吉利EMGRAND EC7具有的4632x1789x1470mm車身三圍，以及2650mm的最大軸距而言，顯然兩車的差距並不明顯，均是符合主流的表現。而從實際乘坐來看，身高178釐米的體驗者前排乘坐，頭部還剩餘四指空間；保持前排座椅不動落座後排，頭部僅有三指空間，而腿部則有一拳兩指，表現還算不錯。值得一提的是，Monza的後排地板凸起不高，且得益於不錯的車身寬度，因此短途出行後排乘坐三人問題不大。

而在動力輸出方面，雖然Monza搭載的1.0T和1.3T兩款發動機，均是直列三缸，但是在資料方面，仍舊是相當亮眼。其中的1.0T發動機能夠迸發出最大功率125馬力，峰值扭矩170牛米，匹配6MT或6DCT變速箱；而本田CIVIC的1.0T發動機，則具有125馬力和173牛米的動力輸出，顯然是如此動力輸出完全夠用。況且它的1.3T發動機還能夠迸發出163馬力最大功率，以及230牛米的峰值扭矩，匹配6AT變速箱更能帶來8秒出頭的加速成績，絲毫不輸主流車型。而且在油耗方面，其入門手動擋車型實測油耗也僅僅是6.0L，結合目前的燃油價格來看，相當於該車一公里油費僅需4毛，經濟性可見一斑。

此外還值得一提的是，儘管Monza在售價方面做到了足夠親民，但是在整車配置方面它卻並沒有落下。從入門級車型開始，4安全氣囊、胎壓顯示功能、帶數十項功能的ESP車身穩定控制系統，以及倒車影像、上坡輔助功能都是全系標配；而從次低配車型開始，電動天窗、遠端啟動、定速巡航功能等也均有出現，如此全面的配置，幾乎是能夠和部分自主品牌車型匹敵，同時也是進一步提升Monza的市場競爭力。

綜合來看，就好比筆者在文章開頭所言：能夠具備匹敵Sylphy的品質，以及堪比EMGRAND EC7的親民售價，勢必會有不俗的市場表現。而雪佛蘭Monza正是其中最好的代表車型之一，不管是動力總成質保8年/16萬公里的品質自信，還是可圈可點的空間、油耗、配置表現，均是其俘獲國人芳心的優勢所在。最終結合上該車起步跌破7萬的超高性價比來看，月均銷量近2萬也就在情理之中了。