俗話說大樹底下好乘涼，關於福斯Jetta“單飛”這件事，相比很多消費者都早已熟知；作為福斯在國內全新子品牌，Jetta依靠著老東家強大的群眾基礎，在宣傳上自然更有底氣一些。Jetta品牌與福斯旗下的斯柯達不同，其主要定位於國內中低端市場，試圖抗衡正日漸崛起的中國產自主品牌，目前Jetta品牌已上市了VA3和VS5兩款車型，分別為緊湊型轎車和緊湊型SUV；今天就來看看其中的VS5自動榮耀型，作為全系頂配版本，廠商指導價11.28萬元，一起來看看價效比如何。

外觀方面，JettaVS5充滿了濃厚的福斯氣息，雖然說不清跟哪輛車型最相像，但車身無論在整體輪廓，還是細節處理方面，都有著十分明顯的福斯式風格，能夠讓人們找到一種似曾相識的感覺。車頭部分凸顯了Jetta作為全新品牌的家族式設計語言，機蓋上方四根隆起的筋線，增添了一絲力量感；雖然中網與大燈之間的貫通樣式源自福斯，但VS5在內部使用了大面積點陣式鍍鉻裝飾，看起來更顯年輕時尚。大燈與福斯諸多車型上的造型類似，尤其是內側的缺角設計，與中網邊框和車頭整體輪廓搭配協調；全系車型遠近光燈組均採用了LED光源，自動榮耀型還配備了自動大燈功能等功能。車前保險槓類似字母X造型，下格柵周圍的黑色邊框，延伸至兩側形成環繞樣式，傳統霧燈區域的兩根LED燈帶，實際為日間行車燈，全系均未配備車前霧燈裝置。

車身側面是VS5最具福斯特徵的部位，較為工整的車身輪廓，能夠被更多消費者所接受；源自福斯家族經典的車身高腰線，從大燈末端一直延伸至尾燈上方，平直的手法讓車身看起來更顯修長，搭配車門下方的摺痕處理，起到不錯的塑形作用。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支援單一的電動調節，這點上沒有延續福斯的優秀傳統；僅主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，整備品質1355kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，相比較為成熟穩重的側面造型，充滿設計感的輪轂樣式算得上是一個視覺亮點；輪胎匹配玲瓏GREEN-Max HP系列，規格為225/50 R18，車內標配胎壓報警系統。

車尾部分相對比較簡潔一些，不過依然具有不錯的層次感；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋和尾門之間融合自然，中間一根凸出的橫貫式筋線，兩端與車身高腰線銜接，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型精緻立體，與車尾輪廓搭配協調，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方黑色包圍中間使用了凹凸有致的銀色飾板點綴，左側隱藏式雙出排氣佈局，讓尾部整體感更強；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。

內飾方面，JettaVS5作為福斯的親生子，除了外觀上高度相似外，車內同樣體現了強烈的家族基因；造型飽滿的中控臺略向駕駛員一側傾斜，上方較為平坦的處理，對提升前排駕駛視野提供了幫助。雖然車內大部分割槽域均為硬塑料材質，好在通過表面富有層次的設計和紋路點綴，帶來不錯的視覺體驗；整體做工和質感表現，符合福斯一貫的嚴謹態度。

三輻式多功能方向盤即使在JettaVS5上，也沒能逃脫福斯套娃式宿命，之前在福斯上不分級別和車型的固定造型，現在在VS5上也僅中間車標有所不同；兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節、以及自適應巡航控制等功能，握柄處使用了手感緊緻的皮質包裹，方向盤支援手動四向調節。儀表盤同樣為熟悉的福斯樣式，為兩側機械指標式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏；黑底白字樣式讀數直觀明了，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊；車型配備了主動剎車和疲勞駕駛等主被動安全裝備。

中控部分，全系標配了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型與中控面板融合自然，左側保留了常用功能觸控按鍵；系統介面脫離了福斯風格，沒有配備GPS導航，不過支援諸如藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，採用雙旋鈕與整齊的按鍵組合，使用規程較為便捷順手。車身配置方面，車型依然採用的是機械式手剎，配備了上坡輔助、發動機啟停、運動模式切換等諸多功能。

車內座椅表面為仿皮材質，工整的座椅造型為福斯一貫風格，內部填充飽滿厚實，能夠起到不錯的承託效果；前排僅主駕駛位支援多向電動調節，副駕駛位依然為手動方式，且無法調節位置高低，好在主副駕駛位均配備了座椅加熱功能。後排座椅延續了前排設計風格，地板和坐墊中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排基本上沒有什麼配置可言，諸如中央扶手、空調出風口、電源介面等均沒有提供。全系僅頂配車型搭載一塊常規面積電動天窗，考慮到車型的價格與定位，符合一般合資車型的慣用做法；後備廂正常容積為482L，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，2019款JettaVS5全系均搭載一臺型號為EA211-DJS的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，滿足國六排放標準；匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。