導語：全新BMWX1減配太多？主要都是價格貴的配置，難怪被人吐槽！

豪華車型最入門的版本，一般都做了非常多減配，就如BMWX1這款車型，使用的是UKL的前驅平臺，1.5T的三缸發動機，都是非常廉價的配置，不過二十多萬買個BMW標，倒也不是不行，但令人氣憤的是，到了這種程度了，還把變速箱也給減配了？網友們紛紛吐槽，這能忍？

最近的BMWX1改款了，目前一共是四款車型，價格區間為27.88萬到34.63萬，這個價格買個B級車頂配太簡單了，但很多人偏偏為了面子，去買一個配置極低的豪車，BMWX1的低配版本仍然是1.5T三缸的發動機，有著136匹的馬力和220NM的扭矩，不過2.0T的發動機倒是四缸的，有著192匹的馬力和280NM的扭矩。

在全域性看來，雕刻的思路還是很清晰的設計理念，UKL是BMW第一個模組化的前驅平臺，所以在家族的地位比後驅平臺更重要，在市場上也有承受更多的輿論，不過後驅平臺為一款車子的靈魂，沒了這個地方，使得BMWX1曾一度不被人看好。

不過前驅的功力深厚，使得BMW在設計方面，可以節省出很多成本，自然空間方面的優勢也更大了，並且由於成本的控制良好，自然在利潤方面有很大的優勢，必要的時候，讓一些給消費者也能促進銷量增長，這些都是模組化帶來的優勢。

正因為這個技術並不是沿用的，所以自然會受到多方輿論，BMWX1一直有著各界爭論，也許是因為想要突破市場，這下把AT的變速箱換成了雙離合的變速箱，主要目的是想節省油耗。

BMWX1最新款，低配的版本變成1.5T雙離合變速箱，而2.0T的版本仍然是8AT的變速箱，實際上如果真的不滿意，大可以買2.0T的版本，既是四缸發動機又是AT變速箱，最終目的節省油耗提升環保性，這一觀點是沒錯的，而且遲早會變成新能源汽車的世界，這大概也是BMW家族的一種過渡吧。

因為BMW本身有很強底盤的調校的功底，所以就算是前驅平臺加雙離合變速箱，他的操控性還是遠遠超過賓士，很顯然論操控還是優於奧迪賓士，運動本就是BMW的代名詞，怎麼改都不會失了這個靈魂，雖然沒有後驅平臺的優勢，但通過調校可以彌補很大程度。所以大家爭論的是三十來萬的價格買到一個普通車型十萬級別的配置，而不是真的質疑BMW家族的實力。