SUV全稱是"Sport Utility Vehicle"，即運動型多功能汽車，可以理解成空間更大、底盤更高的轎車，一般沒有太強的越野能力，不過如果提到越野能力強大的SUV，許多人都會立馬想到PRADO，這款車在全球非常熱銷，效能強大，不僅是它倍受歡迎，還能輕鬆克服惡劣的路況和環境，但真正論起硬派，福特的Everest與PRADO相比，兩者一樣硬派。

Everest在國內可以說是新面孔，於2015年在國內上市，到現在也僅不到4年，但追尋起它的歷史，它可真的不算新人，第一代車型2003年就已經誕生，不過沒引進國內，自然沒有Everest這個中文名，在經過兩次換代以後，才是我們現在看到的Everest，指導價為26.55-35.88萬，比PRADO40萬起步的售價低太多，但Everest不僅僅只有價格優勢，產品力也不輸PRADO，但銷量卻一直低迷，實屬可惜。

外觀上，Everest的前臉高大且圓潤，霸氣絕對不輸PRADO，進氣格柵採用六邊形設計，且在裡面使用橫幅式的鍍鉻裝飾，增加前臉的層次感，兩側的大燈與格柵緊緊相連，內裡圓形的燈組使兩側大燈看起來像一對眼睛，靈氣十足，但美中不足的是該車除了最高配採用氙氣燈源，其它版本均使用鹵素，這一點確實不符合它的定位。

車側給人一種"鋼鐵硬漢"的感覺，車尾部飽滿且富有力量感，兩側箭頭型尾燈十分犀利，一體感更強。Everest的三圍為4892/1862/1837mm,軸距為2850mm，而價位更高的PRADO車長僅4840mm，軸距也才2790mm，尺寸上Everest更大，並且Everest定位於中型SUV，而PRADO還定位中大型SUV，到底是Everest太強，還是PRADO的定位不夠誠意？

Everest內飾依舊走硬朗風，副駕駛的銀色金屬裝飾，看起來確實肌肉感十足，但卻少了些精緻，在銀色金屬中鑲嵌一塊8英寸的螢幕，顯示清晰易操控，配置豐富，標配膝部氣囊、胎壓顯示、雷達等，除去丐版，陡坡緩降、後橋差速鎖、全景天窗等也都擁有，比PRADO厚道。

動力方面，Everest分別搭載2.0T發動機與2.2T柴油發動機，前者最大馬力248匹，匹配6AT變速箱，後者為160馬力，匹配的是6擋手動變速箱，底盤上，Everest與PRADO一樣採用非承載式，除了丐版車型以外還採用前驅，其餘都為全時四驅，所以論機械素質，Everest真的不輸給PRADO。

總之，Everest無論從動力、空間以及配置來看，在同級別中都具有優勢，但賣不動的原因可能還是品牌效應，Everest入華太晚，中型SUV市場的份額早已被HIGHLANDER等車型瓜分，自然導致Everest沒有關注度，被消費者直接忽視，再者就是價格上，Everest比標杆HIGHLANDER還要貴些，就算Everest產品力強，也很良心，人們也願意買HIGHLANDER，綜合這兩點也就不奇怪Everest為什麼賣不動。