轉眼已是12月末，各行各業都開啟了年終沖銷模式，汽車市場自然也不例外，各大車企紛紛放出了2020年的“最後的一對王炸”。 12月17日晚，被越野迷期待了近半年的“時尚越野SUV新品類”WEY坦克300正式上市，不少圈內老炮在看過釋出會後直言：“下一個經典硬派越野”在這！

非承載式車身，享受純粹越野樂趣

能受到一眾越野老炮的認可，不只是因為坦克300在“硬派越野車型=高價格”的當下，售價區間定在了17.58~21.38萬，更是因為其搭載了賓士G級、牧馬人、陸巡、霸道等經典車型堅持使用的非承載式車身。正是因此，坦克300宛如車底有了“大梁”一般，駕駛艙、引擎、輪胎都裝在了這條“梁”上，這樣的設計使得坦克300的車身更加堅固耐用，面對複雜的非鋪裝路面也更有底氣，最大程度保證使用者能享受到純粹的越野樂趣。

百萬級越野配置，無懼複雜路面

不僅是非承載式車身，坦克300的硬核越野配置同樣令我等越野迷頗為心水。其搭載了包括三把鎖、蠕行模式、坦克轉彎在內的多項越野配置，即便是面對極限越野挑戰，坦克300也能做到輕鬆透過。

以被越野迷奉為“爛路最強助力”的蠕行模式為例，當我們在叢林路段越野時，行駛在溼潤、鬆軟的泥土上，打滑、陷車都是常事，此時咱們開啟蠕行模式，車輛便可以自行控制發動機對於扭矩的輸出、變速系統、剎車，以極緩的速度透過惡劣路面，最大程度防止車輛打滑、陷坑的情況出現，透過性瞬間拉滿。

講真，無論是硬派越野必備的非承載式車身，還是三把鎖、蠕行模式、坦克轉彎等專業級越野配置，坦克300都無愧於“下一個經典硬派越野”之名。看到這裡，相信你已經明白，為何坦克300才上市便能收穫一眾越野老炮的關注了吧！