要說國人喜歡的車標，那麼答案真的很多，本田、豐田、別克、日產等都很受國人歡迎，但要論國人最愛的車標，那無疑是福斯，畢竟福斯在華的市場份額已達到20%，也就是說在中國每五個人中就有一個人在開福斯，當然，這其中肯定離不開奧迪、斯柯達等子品牌的助力，但這麼高的市場佔有率無疑是值得肯定的。

這得益於福斯進入中國市場較早，樹立非常好的口碑，在馬太效應的影響下，福斯車現在就是靠著"VW"車標也能暢銷，而且福斯還對中國消費者有很深的研究，推出一系列車型，也就是我們說的常說的特供車，譬如Lavida、Bora等，都是A級車中的標杆車型，特別是Lavida，每月都是轎車中的銷量王，而我們要說的這款車就是Lavida、Bora的兄弟車型，它就是福斯Sagitar。

不過Sagitar並不是與Lavida一樣是特供車，而是全球車，在9月份銷量也拿到將近4萬輛的成績，僅次於Lavida與日產Sylphy，排行第三，一般來說，這麼高銷量的車型一定有著價格親民的特質，但該車卻恰恰相反，最高配高達19萬，都可以買一輛本田Accord或者Passat了，所以該車失去價格上的優勢，在產品力這一塊就必須奮勇直追了，就拿配置來說，起步即4氣囊、倒車雷達、LED大燈等配置，而同級的日產Sylphy都做不到標配，可見這款車的誠意十足，畢竟福斯的一向不擅長拼配置。

Sagitar不僅配置豐富，空間表現也是非常不錯的，長寬高達到4753/1800/1462mm,而同級的Sylphy只有4641/1815/1450mm，很明顯Sagitar的空間表現更加優異，同時4米7多的車長也達到準B級車的門檻，給Sagitar在當下國人"以大為美"的購車觀念中帶來巨大的優勢。

再者是動力和行駛質感，該車分別搭載1.2T與1.4T兩款發動機，其中1.2T最大功率116馬力，與COROLLA搭載的1.2T動力引數一致，而1.4T的 150馬力與Lavida的1.4T相同，油耗低至5.6L，結合50L的油箱容積，也就是輕鬆續航890KM，另外輔以換擋平順的5MT/7DCT變速箱，加之前麥弗遜、後多連桿四輪獨懸，由此換來的同級頂尖的行駛質感。

最後則是外觀與內飾，Sagitar的前臉雖然依舊很福斯，但很明顯已經向年輕化靠攏，硬朗銳利的六邊形前格柵搭配琴絃狀的上下兩部分鍍鉻飾條，以及雙"C"型的大燈組，共同營造出個性鮮明前臉，而側面雙腰線的設計、刀鋒狀的輪圈再到琴鍵式分層的尾部，都是當下最流行的時尚元素。

內飾也很有特點，多媒體螢幕與儀表盤的四周與連線處都使用鋼琴烤漆填充，在螢幕熄滅是有連體屏的既視感，而中控臺處則用兩條貫穿式的鍍鉻分層，很好地修飾車內塑料感，提升檔次，就Sagitar的外觀內飾設計而言，打破福斯以往的中庸老氣形象，更符合當下年輕人追求個性的心理。

總的來說，Sagitar的熱銷並不是偶然，而是有空間、配置以及動力上不俗的表現作為支撐，就算比Bora、COROLLA等同級車型售價更為昂貴，也同樣不能阻止它接近4萬的銷量，當然，這和福斯的標有莫大關係，畢竟相對於其他普通合資品牌有更高的品牌價值，所以這樣一臺既有著強大產品力又有著"VW"車標的福斯Sagitar，完全值得選擇