奇瑞在國內也是一家非常知名的汽車企業，造出的車以品質和顏值聞名，旗下的瑞虎5X也是中國產暢銷的小型SUV之一，只不過沒有那些繽越、CS 35那麼的高，為什麼賣不過呢？因為之前瑞虎5X是一個1.5L自然吸氣發動機，而其他小型SUV都推出了更強的1.5T或1.4T發動機，很難滿足年輕消費者對於動力的需求，但是現在廠家做出了調整，推出了瑞虎5X HERO 1.5T高效能版，售價在8.99萬元。

瑞虎1.5T高效能版搭載了全新的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，最大扭矩230牛米，搭載了6速雙離合變速箱，並且滿足國六b的排放標準。

由於對雙離合變速箱平順性的考慮，瑞虎5X在起步的時候動力輸出比較平緩，就是油門響應不算積極，但是無論接入之後，1.5T發動機的動力就上來了，加速絲毫不會感到費勁。

瑞虎5x高能版提供了兩種駕駛模式供駕駛員選擇，ECO經濟模式和SPORT運動模式，並沒有提供居中的普通模式，所以日常狀態下都是以ECO模式行駛。值得一提的是，瑞虎5x高能版還提供了自動駐車（autohold）功能，幫助車主在等紅燈時解放雙腿，短暫停車更加方便安全。

而且還有SOPRT模式，讓瑞虎能夠帶給你更加積極的動力響應。瑞虎5x 高能版還升級了多連桿式獨立後懸掛（1.5L車型為扭力樑式非獨立後懸掛），在同級別車型中是比較少見，可見奇瑞是拿出了足夠的誠意，高能版還是用了18英寸的雙五幅輪圈，顏值和實用性都很好。

但是由於使用了更大尺寸的輪胎，扁平比相對更低，再加上懸掛後半段的濾振吸收不夠充分，所以遇到連續的坑窪路面，傳到車廂內的細碎振動還是稍多一些，路感比較明顯。瑞虎5x高能版的方向盤握感舒適，轉向也比較輕盈，日常駕駛室比較輕鬆的，但是轉向的指向性還是欠缺了一些。

但是由於成本控制，瑞虎5X的隔音還是有著比較大的提升空間的，不過這也是小型SUV的通病，在高速行駛的時候，風噪聲音明顯大過了路噪和發動機噪音。這點大家還是忍忍吧，畢竟價位也在這裡放著呢。