捷達品牌依靠著長達29年“皮實可靠耐用”的高品質優勢，透過主打價效比的路線贏得消費者的青睞。

產品篇

新生一年多的捷達，延續著29年以來“皮實可靠耐用”的優點，在15萬元以下的市場腳跟漸穩。

去年9月上市的VS5是捷達品牌成立後的首款車型，也是目前其銷量主力。該車定位緊湊型SUV，以8.48-11.28萬元的售價突入入門市場。據相關資料顯示，截至今年11月底，捷達品牌累計銷量達150,101輛，其中VS5 累計銷量為76,821輛，佔總銷量的51.18%。

值得一提的是，在今年11月底舉辦的廣州車展上，以VS5為基礎的改裝賽車正式亮相，以傳承自“捷達王”的運動基因向消費者展現捷達車效能的卓越與實力。正如駕駛捷達的賽車手陳安德所言，“捷達VS5因出自MQB平臺具有好的整車底子，而該車搭載的大眾EA211 1.4T高功率發動機動力也足夠強勁。”

今年3月20日，捷達再次推出VS7，開闢“高價值感中型SUV細分市場”，市場佈局從緊湊型SUV過渡至中型SUV。今年上半年由於疫情影響，行業整體銷量有所下滑，而VS7在疫情高峰之後的第一個月——3月裡依舊取得了不錯的成績。據官方資料顯示，其上市首月，僅12天的時間銷量就達到了2,648輛。

除卻SUV車型外，在轎車市場捷達也有被譽為“德系經典A級轎車”的捷達VA3作為支撐。毋庸置疑，6.58-9.28萬元的售價區間是VA3最大的優勢所在。在外觀上，捷達VA3繼承大眾家族式“X”前臉造型，內飾延續大眾設計風格；在動力上其搭載的是1.5L自然吸氣發動機。

品牌篇

1991年12月5日第一款捷達A2（第二代捷達）由一汽大眾正式國產；2019年2月26日，捷達從大眾品牌旗下的一個車型，獨立成為大眾品牌史上首個子品牌。

作為汽車界“老三樣”之一，捷達憑藉高品質與高性價比在消費者中建立良好的口碑，而這也成為了捷達獨立為一個品牌的資本。

在捷達品牌成立之時，大眾董事會成員品牌銷售、市場和售後負責人Jürgen Stackmann這樣說道：“如果中國能有一款車型具有獨立成為一個品牌的實力，那就是捷達。現在，捷達品牌已成為大眾汽車旗下首個源於一款車型的獨立品牌。未來，當用戶決定購買一輛捷達品牌的車型時，他們買到的不僅是一輛車，還會買到捷達品牌從大眾汽車所傳承的承諾。”

捷達品牌定位於入門市場，與大眾、奧迪兩大品牌構建成為一汽大眾“鐵三角”，在彌補市場短板的同時也為一汽大眾銷量整體上漲起到了推動作用。在疫情期間，三者聯合拉動一汽大眾銷量持續回暖，更快拉開與其它品牌的差距

據今年7月大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰在7月17日接受媒體採訪的時候表示，捷達在品牌成立不到一年的時間裡，就已佔據1%以上的市場。不僅如此，此前捷達品牌總裁哈拉爾德·米勒也曾透露，或將引入捷達品牌至東南亞新興汽車市場。

“不走捷徑”的捷達品牌，在繼續保持著“捷達速度”，在入門級市場裡發揮著自己的光熱，為消費者帶來高性價比的駕駛樂趣與舒適體驗。