還有兩個月，今年就要過完了。每年的11月份，意味著又到了買買買不停的“雙十一”。對於各大汽車廠商來說，11月是年底前最重要的一個月，也是大家拼命衝刺完成全年業績的重要時刻。

對大多數車企來說，本月再不把即將面世的新車推向市場，再往後恐怕時間就來不及了。那麼，本月到底有哪些值得關注的新車上市呢？

全新比亞迪秦

全新秦系列車型在成都車展時就已亮相併宣佈開啟預售，想想 PRO現在的暢銷，售價更低的秦燃油版，顯然更有競爭力。畢竟在當前的車市環境下，活下去，才是最重要的。

比亞迪全新秦燃油版共推出4款車型，預售價為6.68-8.68萬元。配置方面，一如既往的厚道，全新秦的車機系統還搭載DiLink2.0智慧網聯絡統，這是比亞迪全系均標配的一套系統，實際使用感受很不錯。

這個價格，我相信，秦上市後的競爭力還是很強的。

傳祺全新一代GS4

在我們印象中，第一代傳祺GS4四十多個月賣了一百多萬輛。現在全新一代GS4還能否延續這個輝煌呢？

本月中旬，全新一代傳祺GS4將上市，作為曾經的當家花旦，這次推出的全新GS4也是亮點很多的。新車基於的GPMA平臺模組化架構，採用凌雲翼3.0設計語言，前大燈組採用雙模組LED燈，點亮後的視覺效果是很不錯。側面採用了標誌性的懸浮車頂設計，使新車充滿了設計感。

車身尺寸方面，全新一代傳祺GS4的長寬高分別為4545/1856/1700mm，軸距達到了2680mm。與現款車型相比，新車的空間及軸距都進一步增大，這也符合當下消費者購車的越級需求。

如果配置給力，定價厚道，全新GS4正面PK哈弗H6、吉利博越Pro等10萬元級別的老對手們，還是有很大勝算的。

奔騰T99

今年國慶檔，電影《中國機長》的熱映，帶火了張涵予，也帶火了他代言的奔騰T99。

奔騰T99是奔騰全新T系列家族的第三款車型，也是奔騰換標後的旗艦車型。作為奔騰T系列的旗艦車型，奔騰T99在各個方面都體現出奔騰一貫的“旗艦標準“。

奔騰T99在設計上進行了升級，造型更加威武大氣。新車定位於中型SUV，車身長4800mm，軸距達到了2870mm。動力系統採用2.0T+8AT的搭配，百公里加速8.6秒、綜合油耗僅需7.9L/100km。

如果這麼好的產品，還不能大賣，只能說營銷不要掉鏈子了。

長安歐尚X7

對歐尚X7，相信大家都比較熟悉了。此前已在九月的成都國際車展上亮相了，公佈的預售價為11-14萬元，新車本月內將正式上市，全系共有6款車型，其中包括2款手動擋車型和4款自動擋車型。

歐尚作為長安新打造的一個品牌，X7基於全新模組化MPA平臺構建，是繼科賽、科尚之後推出的又一款重要車型。在產品力方面，對長安的功底我們是可以完全信任的。

除了價格，還有不限時間/次數的免費基礎保養、終身免費質保和終身基礎流量免費，這些大招，想來是非常有吸引力的。

如果正式上市後的價格還能再實惠一些，就更有競爭力了。

奧迪e-tron

作為奧迪精心孵化的電動汽車，e-tron的出身可謂自帶光環。

在轉型電動化的過程中，奧迪方面對e-tron寄予厚望，基本上奧迪在新能源領域最新的技術都應用到這款車上面了。

新車基於奧迪MLBevo平臺打造、技術成熟可靠，並有多達7種駕駛模式選擇。e-tron採用雙電機四驅的驅動形式，最大輸出功率313kW，NEDC標準續航470公里，0-100km/h加速的時間僅需5.7秒。

不過，此前海外市場已釋出了價格，起售價約為50餘萬元。在今年上海車展時，國內市場的價格就已經亮相了，價格區間為70萬-83萬元。如此高的售價，能否獲得市場認可，還有待觀察。

賓士EQC

一直深受市場高度關注的賓士EQC，終於掀開神祕的面紗，將要上市了。

賓士EQC在外觀上很大程度的還原了Generation EQ概念車的設計語言，看起來，極具科技感。

相較海外版，最大的變化就是車尾加入了“北京賓士”標識，以及保險槓右側增加了慢充介面，傳統充電口的位置則為快充口，這也是為了適合國情而做出的改變。另外，EQC採用了寧德時代的三元鋰電池，在動力上最大功率與海外版一致，為300kW，最大續航里程415km。另外，它還可以實現0-100km/h的加速僅需5.1秒，以及180km/h的最高速度。

雖然EQC在里程方面並不出色，不過我們相信能買賓士EQC的買家，家裡是不止一臺車的。

本田皓影

早在九月下旬，本田皓影就已經亮相，一場以“OPEN THE SHINING WORLD 閃曜·開啟”為主題的活動，揭開了皓影的面紗，同時本田也正式公佈皓影BREEZE的預售價為18萬元起，網上紛紛評論說這個價格“真香”。

在技術應用上，本田把目前最先進的技術都給了皓影，據悉，皓影BREEZE分別搭載本田最先進的SPORT TURBO和SPORT HYBRID動力系統，擁有本田首次搭載的第二代智導互聯絡統，以及面向未來自動駕駛開發的Honda SENSING安全超感系統。

動力方面，燃油版搭載1.5T發動機，最大功率為193馬力，並將有四驅車型提供。混動版則採用的是本田i-MMD混動系統，由一臺2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機與雙電機組成，綜合最大功率215馬力。

老實說，本著買新不買舊的原則，皓影的問世，大概率會搶走CR-V的風頭了。

萬事得CX-4

前些日子，萬事得剛剛煥新上市ATENZA，集潮奢與經典為一體。緊接著，中期改款的CX-4又要來了。

新車將於11月8日上市，此前公佈的預售價格區間為14.98-22萬元，相比現款車型起售價有所降低。

動力方面，將搭配兩款2.0L和2.5L發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，並且滿足國六排放標準。傳動系統方面，還是那臺熟悉的6速自動變速箱。

中期改款的CX-4雖然稱不上驚豔，但在NVH控制，以及底盤調校方面進行了全新的調整。這些變化，還是很令人期待的。

現代昂希諾純電

北京現代本月將推出純電動SUV車型昂希諾。這款純電動汽車延續了現代海外版KONA EV的特點。要知道KONA EV曾獲得過澳洲純電動車設計大獎的冠軍。

昂希諾純電動採用了由大陸集團提供的EM15系列高電壓“三合一”電驅系統，該系統集合電機、變頻器、減速器三項重要核心部件於一身。這套電驅動系統也獲得了2019年沃德十佳發動機大獎。動力電池方面，採用寧德時代提供的“523”三元鋰電池組，電池容量高達64.2千瓦時，NEDC續航為500公里。

目前尚未獲悉最終上市銷售的價格，如果它售價可以參照自主品牌或造車新勢力同樣續航里程的車型，將具有較強的競爭力。

賽麟邁邁

在海外以超跑品牌聞名，並於今年7月在北京鳥巢舉行了盛大的品牌釋出會的賽麟，其量產的首款車型邁邁終於要上市了，將於“雙十一”這天在天貓電商平臺正式開售。

令我們驚訝的是，它並沒有高舉高打，以純電動跑車推向市場，而是以一款形似老年代步車來走量，這對賽麟來說，是一次風險很高的行為。

不過，話說回來，忘記它的超跑身份，邁邁還是可圈可點的。車輛採用兩門兩座佈局，定位城市代步車，配備6個安全氣囊，續航里程超過300公里。

我們可以這樣客觀地定義它，賽麟邁邁有著與它價格相符的動力表現和操控水準，與那些幾萬元的A00級電動汽車還是有明顯區別的，但其外觀實在令人不敢恭維。最終是否被市場所接受就看其上市後的表現了。