捷途X90絕對是一款外形尺寸很驚人的中型SUV，僅2850毫米的軸距這一點，就已經很說明問題了。全新的350TGDI車型配備的1.6T直噴發動機，以震撼同級發動機的動力效能，為捷途X90注入了更快、更強、更完美的全新元素，因此非常期待試駕一下這款全新的捷途X90。不到一年的年輕品牌月度銷量8,000+輛。所以,這次筆者專程來到雲南大理體驗一番。

造型方面，新款捷途X90 1.6T車型將繼續採用名為“徽城翹楚”的家族式設計語言，其中前臉借鑑了X70的設計元素，只不過六邊形的進氣格柵尺寸更大，內部三條粗壯的鍍鉻飾條讓它看起來更加孔武有力。搭配兩側造型犀利的前大燈組及下方由四顆LED燈珠組成的日間行車燈，進一步提升了前臉的辨識度。

車身側面，捷途X90車身側面線條平直，從大燈處延伸至B柱後方的腰線十分鋒利，另一條自尾燈處延伸出來的腰線勾勒出輪眉的形狀，讓它看起來充滿肌肉感。尾部造型方面，層次感分明的車尾設計讓新車展現出SUV特有的力量感，碩大的尾燈以及醒目的“JETOUR”標識，讓其看起來更為時尚動感。“徽城翹楚”家族式的設計語言你又是否喜歡呢?

新車的長寬高分別為4840mm*1925mm*1745mm、軸距為2850mm，這樣的尺寸勢必可以提供豐富的座椅佈局了,5座、6座、7座車型,大家根據個人需求選擇。

來到內飾部分，捷途X90採用了簡潔大氣的設計語言，貫穿式銀色飾條和環繞式氛圍燈拉伸了橫向空間感和視覺效果。中控臺採用大面積軟性材質進行包裹，不僅有著良好的觸感，也提升了內飾的質感。而12.3英寸液晶儀表盤及整合多媒體系統9.2英寸中控液晶屏的加入，為車內科技化程度加分不少。

而高配車型360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、電動/感應尾門、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、全液晶儀表盤、語音控制、全LED光源、雨量感應等實用舒適性配置一應俱全。

改款車型最大的亮點還是捷途X90搭載代號為F4J16的奇瑞控股全新研發的1.6T直噴增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。最大功率有145kw，峰值扭矩更是高達290Nm，資料直逼2.0T發動機。

壓鑄鋁合金缸體相比第一代車型輕了21kg，比第二代輕12kg，氣門室蓋換成了塑料材質。塑料材質在長期高溫高壓環境變形開裂等現象，奇瑞在氣門室蓋背部做了結構加強。

新發動機最大的改變還是由歧管噴射變成現在的缸內直噴，同時提高空氣和燃油的混合效果，發動機進氣道靠近燃燒室的地方做了氣流優化引導，使氣流不會打在氣門背部，能夠更順暢的進入燃燒室,提高燃燒效率。

自格特拉克的7速雙離合變速箱，這套動力總成之前已經搭載在瑞虎8和星途TX上大家也非常熟悉了。

1.6T車型搭載了7擋雙離合變速箱，這臺變速箱的平順性表現給了我不小的驚喜，在絕大多數情況下都感覺不到變速箱換擋的衝擊感，僅僅在低速狀態下進行減速或者深踩油門時頓挫感會比較明顯，而如果能夠以極其溫柔的方式去駕駛那麼基本上全速區域內都不會產生明顯的頓挫。

此外在深踩油門時這臺變速箱降檔也比較積極，而這也是X90在低速行駛時能夠擁有輕快的加速表現的一大原因。不過美中不足的是這臺變速箱的換擋速度有些慢，在加速過程中動力中斷的現象也比較明顯，如果能夠提升換擋速度的話相信X90的加速能力將會有著不小提升。不過對於該車型的購買人群來說，犧牲些換擋速度換來更好的平順性表現顯然是更合適的選擇。

試駕車型採用了前麥弗遜式獨立後多連桿式獨立的懸架結構。作為一款體型碩大的中大型SUV，X90的底盤有著較強的厚重感，再加上偏軟的懸架調教，令車輛不論是經受較小還是較大的路面衝擊時都不會產生特別明顯的震動，能夠為乘客提供極為出色的舒適性。

較輕盈的轉向調教符合日常使用需求，剎車踏板的調教也比較適中，剎車力度也比較線形，令人初次駕駛便能夠快速適應。不過其較為靈敏的油門調教可能需要短暫時間的適應，尤其在低速行駛時需要特別謹慎地對待油門，不然突如其來的猛烈加速可能會令你驚慌失措。此外X90的隔音表現也比較出色，不論是在低速還是高速狀態下，整車對對發動機噪音，路面噪音以及風噪的控制都比較到位。

捷途X90 1.6T不僅保持了較為厚道的定價，大空間及豐富的座椅組合選擇，而且升級了發動機，推出了符合國Ⅵ B排放標準的車型。捷途X90相當於在8-14萬級的7座SUV市場投下一枚重磅炸彈，此前你花這些錢是不可能買到這麼精緻好開的大尺寸SUV的，捷途X90對於有七座需求的第一臺家庭用車而言，確實是一個超值選擇。