導語：在比亞迪王朝產品矩陣獲得不錯的市場表現後，比亞迪推出了售價更為親民的e系列產品，並且在今年年中的時候e系列的首款SUV車型——比亞迪S2正式上市，8.98-10.98萬元的售價買一臺續航305km的純電小型SUV到底值不值?今天就一起來尋找答案。

作為e系列的第一款SUV，比亞迪S2並沒有太多特殊化的設計，而是沿用比亞迪元新能源的整體設計，這種家族化的設計語言能讓消費者一樣就看出這是比亞迪的產品。依然是標誌性的Dragon Face設計語言，整個前臉的精神氣十足，從藍色車標延伸至兩側大燈內部的鍍鉻飾條讓這臺小型SUV也有著不錯的視覺寬度。

比亞迪S2前來梯形的格柵採用全封閉的設計，內部通過點陣式的鍍鉻元素裝飾，比亞迪將這個中網造型稱為“羅曼星陣時尚美學設計”，就我個人感覺而言，比亞迪S2在精緻感上要比元新能源做得更加到位。

前大燈方面採用了鹵素光源的遠近光燈設計，並帶有透鏡保證了照明效果，實拍車型上還配備有LED日間行車燈，整個造型的檔次感不錯。碩大的尾燈尺寸辨識度不錯並且光源應用方面也頗具高階感，造型上有點像龍蝦鉗的意思。

比亞迪S2的長寬高分別為4100/1785/1680mm，軸距為2535mm，屬於這一級別車型的主流水準。車身側面通過雙腰線以及C柱特殊設計營造出運動感，側裙包圍、黑色輪眉等設計進一步強化了越野感，全黑的輪圈配合紅色卡鉗會是年輕人喜歡的配置。

尾部造型以簡約大氣設計為主，下部較高的黑色包圍讓整個車尾的視覺重心上移，而上部規整的佈局看著相當舒服。值得一提的是，比亞迪S2採用側開尾門的設計，越野味道相當濃厚。

近年來比亞迪在內飾設計上採用了極為簡約的設計理念，比亞迪S2的車廂同樣具備著很強的科技感，全液晶儀表盤、中控大屏、旋鈕換擋組合出這幅規整的中控佈局，在下方中控地臺保留了多媒體以及空調操作按鈕，並且配備了自動空調相當厚道。

試駕車上裝備了一臺8英寸自適應旋轉中控液晶屏，支援DiLink網聯絡統功能相當豐富，除了常規的多媒體、收音機、車載藍芽、空調控制等功能外，還能根據車主需求自行下載APP，操作起來與智慧手機並無區別，即使長時間停車也不會感到無聊。

對於這一級別的純電SUV來說，除了要滿足駕駛員的需求外，後排的乘坐體驗同樣是消費者所看重的。雖然看賬面資料比亞迪S2的軸距只有2535mm，但實際上後排的乘坐體驗並不憋屈，並且後排座椅加長的坐墊對於大腿的支撐到位，柔軟度以及包裹性都屬於主流水平。

除了擁有一個容積不錯的後備箱外，比亞迪S2還支援4/6比例的座椅放倒，在放倒前需要先將後排坐墊翻折，雖然多了一步操作不過換來的是一塊放倒後全平的地板，擴容性相當不錯，並且座椅翻折的設計也能夠滿足更多不同的使用場景。

動力系統方面，比亞迪S2搭載一臺最大功率為70kW的交流永磁同步電機，最大扭矩為180N·m，匹配純電動車常見的固定齒比變速箱。電池則採用了容量為40.62kWh的三元鋰電池，能夠提供305km的綜合工況續航里程，電芯提供終身質保服務。

輕鬆愉悅的駕駛氛圍是比亞迪S2給我的第一感覺，純電車型由於不需要經過傳統變速箱傳遞動力因此能夠更快更迅速的響應駕駛員各種操作，ECO和SPORT模式能滿足多種場景需求。在ECO模式下整車的動力輸出會變得溫和，而進入SPORT模式下整車的動力表現有明顯提升，全電門下去雖然加速感不是特別強烈但也能輕鬆完成超車動作。

而本次試駕路線設定在雁棲湖的盤山路上，面對複雜的上下坡以及各種掉頭彎道比亞迪S2都能輕鬆應對，5.8秒的0-50km/h加速時間在面對需要超車的時候也顯得遊刃有餘。底盤的表現也出乎意料的舒服，即使採用了後扭力樑非獨立懸架也能夠從容化解路面的顛簸，純電動車型低重心的優勢讓駕駛員有更充足的信心。

輕盈的轉向系統調校讓比亞迪S2能夠滿足大部分使用者的通行需求，掉頭以及停車時候很是輕鬆，小巧的方向盤尺寸也更加適合女性使用者。不過這一套轉向調校的隔離感比較強烈，基本路面的資訊以及回饋都給你過濾掉了，整體氛圍以舒適為主。

最後：比亞迪新能源產品多年積累下來的技術儲備以及口碑都要領先於同級產品，並且近年來設計上的提升進一步強化了比亞迪車型的市場競爭力。售價親民且定位明確的比亞迪S2無疑讓小型純電SUV的市場競爭更加激烈，8.98萬元的起售價格能夠買到這樣一臺品質感不錯的SUV，對於消費者來說又多了個不錯的選擇。