隨著全新一代RAV4榮放已經上市，不僅消費者對新車的關注度很高，各家廠商也是如臨大敵。這不僅是全新一代榮放新車帶來的效應，更是近幾年豐田TNGA車型在市場上呼風喚雨般的結果。特別緊湊級SUV市場中的幾個競爭對手，應付上一代榮放雖然顯得綽綽有餘，但是面對全新一代榮放，都顯得有些吃力。而產品力就是全新榮放的致勝法寶，那麼全新一代榮放真的很強嗎？

首先說答案吧，全新一代榮放真的很強，強到基本上很難找到輿論上的槽點。現在大部分評論聲音能在榮放身上挑出的槽點也就是麋鹿測試和中控液晶屏款式，但是如果真正分析的話，這兩點對於消費者購車能造成多大影響呢？所以比較全面的產品力是這一代榮放底氣十足的重要原因。

TNGA架構給全新一代榮放帶來的改變可不小，並且這些改變是全方位的，無論是外形還是內飾，動力還是四驅系統，都比上一代車型有著明顯的進步。特別是TNGA這個詞已經越來越時髦，並且TNGA已經成了豐田新一代高品質車型的代言，雖然很多消費者還簡單的認為TNGA是豐田的造成平臺，但這不能否認TNGA已經深入人心。併成為其架構下車型的重要賣點。

高安全性則是全新榮放的另一大賣點，並且中國最嚴苛的中保研C-IASI測試幾乎就是為豐田的TNGA車型背書。雖然有很多人質疑中保研的測試目的，但是碰撞結果是擺在那，豐田的幾款TNGA車型幾乎成為了車輛安全的代名詞，已經超過了BBA的車型甚至以安全性自居的富豪。可以說，豐田的TNGA車型上市的時機與中保研測試的時間配合的相當好。全新榮放雖然還未進行測試，但是TNGA車型的表現以及在美國市場最優的成績，已經給消費者吃了定心丸。

配置則是全新一代榮放的又一大法寶，特別是安全性配置。而豐田最走心的是沒有將安全配置作為區分高低配的籌碼，並且全系標配的安全配置同級最高。氣囊數在這個級別的車型中差距不大，但是豐田將自己的TSS系統，也就是包括主動剎車、車道偏離、車道保持這些主動安全系統標配，可以說對很多購買入門版車型的消費者是有很大的誘惑的。

因為這些配置在其他品牌車型上都是用於區分高、低配的，所以消費者很容易的認為這是一項很“高階”的配置。而豐田拿出來作為標配，既贏得了市場，又贏得了口碑，真是一箭雙鵰。但你說豐田真的很“實在”嗎？我認為不是，這麼先進的主動剎車都給配了，入門版車型連個倒車雷達都不給配，這真是有點無語了。

動力系統也很有競爭力，雖然2.0L的車型動力一般，但是沒聽說過多少消費者吐槽過CAMRY，而取消2.5L車型直接普及混動系統則顯示出榮放想要繼續向上鞏固自己價格區間的野心。而為混動系統單獨開發的這套電控四驅系統也看出了豐田的用心之處，雖然平時消費者用到四驅的時間非常少，但是這套混動四驅則讓消費者不必再擔心油耗。

以上簡單的分析了這一代榮放車型，可以看出全新榮放的產品力是非常不錯的。以往安全性的擔憂現在成為了優勢，而動力系統和全新的架構也讓全新榮放增色不少。這一代榮放絕對值得市場上的競爭對手注意，因為榮放手裡可以打的牌實在太多了。