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故障現象:

一輛2011年生產的Tiguan,裝配1.8TSI發動機,搭載6檔手自一體自動變速器,行駛里程9.6萬km。客戶反映該車發動機抖動,組合儀表上的發動機故障燈報警。

檢查分析:

起動發動機,發現發動機起動時間增加,起動後抖動,組合儀表上的發動機故障燈報警,故障與客戶描述一致。接下來使用車輛診斷儀VAS5051B檢查閘道器安裝列表的故障,發現發動機電子裝置存在故障,如圖1所示。檢查發動機電子裝置的故障碼及含義,發現存在1個故障00022,含義為:曲軸位置與凸輪軸位置相關性,氣缸列1,感測器A(靜態),如圖2所示。根據該故障碼的含義,結合以往維修該車型發動機的經驗,初步分析造成該故障的原因可能是發動機正時不正確、發動機轉速感測器G28或凸輪軸位置感測器G40訊號錯誤等等。

圖1:閘道器安裝列表顯示發動機電子裝置存在故障

圖2:發動機電子裝置的故障碼及含義

考慮到該車型的發動機控制單元沒有接收到發動機轉速感測器G28的訊號時,發動機控制單元利用凸輪軸位置感測器G40的訊號為轉速訊號維持發動機的起動及運轉,但是起動時間會增加。拔下凸輪軸位置感測器G40的插頭,嘗試起動發動機,發現發動機沒有任何起動徵兆,這表明凸輪軸位置感測器G40的訊號正常,發動機控制單元接收到的發動機轉速感測器G28的訊號可能存在錯誤。為了確定故障原因,只能通過測量發動機轉速感測器G28與凸輪軸位置感測器的波形是否正常,可以通過波形看出發動機的正時是否正常。

使用DS01及DSO2測試線測量發動機轉速感測器G28與汽修技術V信/qq1617744720凸輪軸位置感測器G40的波形,起動發動機並怠速運轉,檢查測量到的波形,發現發動機轉速感測器G28與凸輪軸位置感測器G40的波形不同步,如圖3所示。從波形上可以看出發動機轉速感測器訊號輪後的11個齒對應1缸上止點,正常情況下是發動機轉速感測器訊號輪後的14個齒對應1缸上止點,這表明發動機正時不正確。

圖3:出現故障時發動機轉速感測器訊號輪後的11個齒對應1缸上止點

導致發動機正時不正確的原因可能有正時鏈條漲緊器內部斜齒損壞、凸輪軸調節閥卡住及調節電磁閥卡住等等。按照由簡到繁的維修原則,先拆下凸輪軸調節電磁閥,檢查發現調節電磁閥沒有卡住;接下來檢查凸輪軸調節閥時發現凸輪軸調節閥已經卡住,不能回位,如圖4所示。更換凸輪軸調節閥起動發動機,怠速運轉平穩,故障排除。再次檢查發動機轉速感測器G28與凸輪軸位置感測器G40的波形,發現兩者的波形正常,如圖5所示。

故障排除:

更換凸輪軸調節閥,如圖6所示。

圖4:凸輪軸調節閥已卡住,不能回位

圖5:正常時發動機轉速感測器訊號輪後的14個齒對應1缸上止點

圖6:凸輪軸控制閥

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