隨著近兩年消費需求的逐漸細化，人們對於一款SUV也有了越來越多的要求。各大廠家也正是看到了潛在的細分市場，開始通過6、7座SUV主打細分市場來滿足更多樣的需求。尤其是在國家逐漸放開二胎政策之後，身邊的很多朋友都開始將購車目標放在了7座SUV上。本來想法很對二胎家庭的實際需要，但目前絕大多數7座SUV尷尬的第三排表現，卻又讓很多人望而卻步。那麼，現在市面上座椅數量逐漸向MPV看齊的SUV，推出6、7座車型到底有何意義呢？

拓展細分市場，滿足更多需求是7座SUV車型的初衷

其實，從車型屬性上看，宜家宜商是人們對於MPV一直以來從未改變的最大認知，比如GL8長期稱霸MPV市場就是由於其出色的家用和商務屬性。而SUV則更多的是作為家人和夥伴的角色，不僅可以滿足家用的日常出行，又可以滿足偶爾出去野一把的需求。所以，在家用屬性上有所重疊的兩類市場，又基於國人對於SUV車型的偏愛，SUV的座椅佈局向MPV看齊也就是再自然不過的事兒了。

另一方面，市面上MPV車型雖然不少，但考慮到實用性和價效比，來來回回其實也就別克的GL6和GL8、比亞迪宋MAX、本田ELYSION、傳祺GM8以及吉利嘉際等數得過來的幾款。現在90後已經成為消費市場的主流，年輕、運動化與家用等多種方面都是購車時參考的依據，顯然MPV在這一層面確實不太容易獲得青睞。但對於SUV而言，比MPV能適應更多的複雜路況也就意味著能帶家人和朋友去更多難以到達的地方遊玩。而各個品牌SUV在外觀設計上又有各自的設計風格，無論對外觀有多挑剔總能在市面上找到一款適合自己的車型，再加上足以媲美MPV的乘坐舒適性和車身尺寸。相比MPV多了這麼多優點的6、7座SUV，細細想來確實還是有著不錯的市場。

有別於傳統5座SUV的多座車型，正在變得愈發靠譜

隨著細分市場逐漸擴大，7座版本SUV的出現固然一定程度上滿足了一部分有這類需求的使用者。但放眼整個SUV市場，人們的選擇依然是以5座為主。對於二胎家庭而言，7座SUV多出的兩個座椅，確實能在某些時候作為應急進行使用，但大多數7座SUV第三批空間並不舒服，所以一般也就只能作為短途或者應急使用。

還有一點，現在的7座SUV雖然提供了第三排座椅，但鮮有能真正做到既能滿足第二排乘坐舒適性又能給第三排保留足夠乘坐空間的車型，這也讓現在市面上眾多7座SUV總給人一種雞肋般的感覺。不過，各個廠家應該也清楚目前7座SUV的尷尬處境，也正在逐漸優化自己的7座SUV第二、三排乘坐上的表現。

其實，7座車型確實滿足了對於乘坐人數方面的需要，但腿部空間相對傳統5座來講確實是一大劣勢。同時，基於使用者在乘坐層面實際需求的考量，座椅佈局更加靈活對於腿部空間更加友好的6座車型開始逐漸增多。這種6座佈局形式，不單純是座椅數的增加或減少，最主要的還是在乘坐需要和舒適性上取得了更好的平衡，最起碼2+2+2的佈局形式對第二和第三排乘客的空間舒適性方面提供了更好的表現。說到這，其實個人覺得2+2+2的6座佈局形式雖說比7座SUV少了一個乘坐位，但更便利的乘坐方式和更加舒適的車內空間，確實相比7座SUV更有優勢。

其實，當下無論是6座還是7座SUV都是為了滿足消費者的需要，畢竟對於SUV的定義就是城市多功能車，既能滿足多人乘坐需要，又能滿足更多用車場景。而更加豐富的座椅佈局形式的出現，也一定程度上滿足了更多的乘坐需求，這顯然是也是消費者更樂意看到的。所以，對於6、7座佈局形式而言可能沒有辦法很簡單地判斷對還是錯，畢竟現在消費需求愈發細分，多種座椅形式的出現也是為了滿足更加多樣的消費需求。就我個人來講，6座佈局至少更符合自己對於實用性和乘坐人數上的權衡。