作為一個開車無數的老司機，最大的尷尬是什麼？找不到車燈位置？不，這種低階失誤只有新手才會犯。對老司機來說最大的尷尬莫過於找不到檔杆位置，這種尷尬簡直來的太猛烈，一車人都在等你開動汽車，你卻坐在主駕位置不知所措。問為什麼不走？作為一個老司機，我實在不好意思問“擋杆在哪”？

相信各位同學在通往老司機的路上都遇到過這種情況，還沒遇到過這種情況的同學趕緊看看接下來的內容，日後必能幫你化解很多尷尬，讓你做一個從容不迫的老司機。

傳統汽車擋杆的位置都非常顯眼，拉開車門最先進入視線的除了方向盤和座椅就是擋杆了，操作起來也是得心應手，無論自動擋還是手動擋，上車之後能摸到檔杆最起碼心裡安穩。雖說自動擋有蛇形擋和直排擋的區分，但操作起來都大同小異。

接下來要介紹的這些檔杆位置估計該讓部分同學心裡發慌了。

懷擋

懷擋這種換擋形式已經存在了很長時間，但對第一次開著這種車型的同學來說剛上車的幾十秒心裡還是有點慌，畢竟真的找不到檔杆。這種懷擋換擋方式最受美國車型寵愛，上世紀七八十年代，許多美國車型為了給前排佈置中間座椅或者是為了騰出更多置物空間，所以將排擋杆佈置在方向盤後面，這樣確實起到了節省空間的效果。但因為跟雨刮器開關距離較近，所以經常會發生誤操作，為避免這種誤操作情況的發生，懷擋換擋桿就不能做的太順滑，換起擋來確實要費點小力氣。也正是這個原因讓男士在開機械懷擋車型的時候感覺非常Man，每一次換擋都要用手握實擋杆，顯得力量感十足，但對女士來說就沒那麼友好了。

得益於技術的發展，目前懷擋車型採用電子檔杆之後操作就方便了很多，即使行駛途中發生誤操作，也會被車輛識別出來而不產生任何動作。但懷擋節省空間的本義似乎並沒有在賓士上發揮出來，只是形式上的懷擋。

旋鈕換擋

旋鈕換擋在積架、路華車系上使用非常普遍。第一次開此類車型，上車之後簡直有點抓瞎，懷擋好歹還有個外露的檔杆，而路華檔杆採用隱藏式，只有點火之後旋鈕換擋才會緩緩升起，第一次接觸這種啟動方式簡直太有儀式感了。

同樣是得益於技術的發展普及，旋鈕換擋的身影已經出現在越來越多的車型上，甚至自主品牌微型車奔奔mini和吉利熊貓也用上了旋鈕換擋。

其實旋鈕換擋和賓士的懷擋以及BMW的“雞腿”檔把都屬於電子檔杆只不過是換擋方式不同，雖說自主品牌也用上了看起來更高大上的旋鈕換擋，但是在儀式感上還是和路華有些差距，畢竟價錢也差了好多倍。

按鍵換擋

如果說前面兩種換擋方式還有“檔杆”的蹤跡可尋，那麼以林肯MKC為代表的這種換擋方式簡直讓人抓狂。第一次開這種車型也是尷尬的要死，中央扶手處完全看不見換檔桿的蹤跡，準確的來說它就沒有檔杆，它的換擋採用按鍵形式，按鍵體積本身就小，再把按鍵整合在中控臺上就問還有誰？

像車叔這樣的老司機第一次接觸MKC也是一頭霧水，好在車叔一向比較機智，冷靜觀察之後發現中控臺上P、R、N、D的熟悉字樣，按下去還真是擋位。不知道設計師當時是不是為了節省空間才這麼設計，不過這種換擋方式對多數人來說確實不太適應。

幾種比較少見和另類的換擋方式都在這裡了，希望各位同學好好儲存，方便日後做一個從容的老司機。