武清，V1汽車世界賽道。我正駕駛著一部華晨BMW出品的BMW X2 xDrive 25i呼嘯疾馳，華麗地甩過一個個彎道，直奔終點。不得不說，跟預期相比，他帶來了驚喜，而且還不少。這個系列產品將成為BMW中國產的第七款車型，不久後正式上市。
看上去，BMW X2就跟傳統SUV有著明顯差別，BMW稱之為“豪華全能轎跑車（SAC）”。實際上，他與BMW X1和MINI COUNTRYMAN採用相同的UKL2架構，但尺寸要比同宗兄弟緊湊，車高僅有1530毫米。
之前，華晨BMW出品的BMW X1是市場的成功範例，以細分市場中超級優越的內部空間著稱，瞄準普通城市家庭使用者，月銷量維持在8000到10000輛的高水準。BMW X2的加入，是對產品線的有益補充。那些追求個性化，時尚並有著強烈駕駛需求的年輕人成為X2的目標客戶。當然，即使對油門君這樣的老年駕駛愛好者來說，X2的吸引力也比X1來得大。
如果用理性的平衡理論看待，BMW X2犧牲了多少空間和實用性，就應該收穫多少運動樂趣，事實果真如此嗎？這款車擁有較高的坐姿，屬SUV車型特徵。不過，只要你一腳油門下去，那感覺就與一部緊湊型掀背轎車差不多了。對於總長2.4公里的V1賽道，我們並不陌生，連最有難度的彎角也一清二楚，這讓激烈的駕駛變得輕鬆起來。
BMW X2的發動機蓋下，那款中國規格的B系列2.0升渦輪增壓發動機已經經過優化，主要措施包括升級了高壓燃油噴射系統，採用更加智慧的熱管理系統和低摩擦技術，並對一些零部件進行了輕量化處理。車輛的最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩280牛米。
BMW在車輛機械構造上的造詣從看不見的結構深處支配著動態表現。為了提高效能，BMW為X2設計了等長半軸，在力所能及的範圍內，通過對輪間動力的合理分配，可以使駕駛者做到乾淨利落的走線。驅動力控制系統在入彎時對內側車輪的主動制動，也在一定程度上激發了車輛潛能。
BMW的8擋自動變速器很善於扭力的調配傳遞，擋位的銜接極為快速，對駕駛者意圖的捕捉相當到位。將那個精巧的電子擋杆撥到運動擋位，選擇動態駕駛模式，可以感覺到X2像一部低重心轎跑車一樣敏捷。隨著油門踏板的角度變化，系統會迅速選擇合適擋位加以應對。儘管存在著渦輪遲滯，但強大的扭力還是讓X2的起步加速穩定而快速，這是車身更大，更重的X1所不能比擬的。這款BMW X2的官方0-100公里加速時間是7.7秒，百公里綜合油耗只有6.1升。相比起步加速，他的中途加速能力同樣可圈可點。
在高速彎角，X2的表現更出色，大力剎車時車身很穩，精準的轉向讓每一次入彎變得像純屬樂手演奏樂曲般優雅。有xDrive智慧全輪驅動系統與動態穩定控制系統的幫助，車輛更易於控制，很容易地挽狂瀾於既倒。你甚至可以稍稍放肆一下，嘗試一些在兩驅車上不敢的動作。
理想固然豐滿，但X2的目標使用者並不會經常泡在賽道上。他們還是需要一些驚豔的設計和裝備充實自己。為此，華晨BMW有所準備。兩款不同風格的套裝：M運動套裝和M越野套裝成為消費選項。從外觀區分，M運動套裝車型採用了運動包圍，後擾流板設計了導流槽，L形的LED尾燈和雙邊大尺寸排氣管格外醒目。其中，後者尺寸幾乎跟X5車型相當。M越野套裝只有中國產車型才有，包括下進氣口、側裙、輪拱等處，採用了灰色塗裝，一眼可辨身份。
上窄下寬的梯形進氣格柵和六邊型拓展LED大燈是BMW X2前端的重要設計特徵，與BMW大型豪華車越做越大的格柵相比，X2的設計更突出低重心的運動化效果。另外，C柱上的BMW藍天白雲標識是這個系列一大特色，使得BMW X2成為唯一配備C柱Logo的BMW車型。如果你熟悉早年BMW 2000CS或者BMW 3.0CSL的經典設計，那麼BMW X2無疑將會喚醒那些美好的回憶。為了改善視覺和空氣動力學效果，BMW還提供了全新造型的18和19英寸M車輪。
對我等駕駛愛好者來說，BMW的一體式M運動座椅不可多得。它在激烈駕駛時可以很好地支撐駕駛者身體。M運動方向盤也是很酷的裝備。為了配合運動化氣氛，BMW特別設計了熔岩紅、黑色與摩卡三種內飾色調，以造成較強烈的視覺衝突。其中，試駕車的帶對比縫線的熔岩紅皮革內飾是新引進的。
儘管後排空間有限，但BMW X2通過後座椅40:20:40比例分折放倒設計，營造了從470升到最大1355升的行李廂空間。除放置大件物品，BMW還專門設計了行李廂隱藏的儲物空間。此外，全景天窗、6色氛圍燈、3區空調，以及帶12個揚聲器的哈曼卡頓音響等舒適性裝備都很亮眼。
BMW X2可選的10.25英寸的中央觸控螢幕顯示清晰，使用也很便利，系統能夠接受自然語音識別。車輛A柱處較窄，轉向時視野清晰。相對來說，後方視野一般，後排腿部空間有限。儘管如此，我還是坐在BMW X2的後排體驗了一回輕度越野。場地是BMW專門開闢的人工場景，再熟悉不過的交叉軸、爬坡、涉水和斜坡專案對X2來說輕鬆自如。雖然場地難度是量身定製的，但從中不難體會到BMW X2具有的強大車身抗扭轉剛性。行駛中，xDrive智慧全輪驅動系統在動力的分配上快速、合理，可以及時對打滑車輪施以制動。
坐在BMW X2的駕駛席體驗越野科目又是另一種感覺，來自路面的衝擊和顛簸已不再是刺激感官的重點。這款車的接近角為15.8°，離去角24.1°，離地間隙171毫米，如果不是對這塊場地有充分信任，在非鋪裝路面的穿越還是要保持警惕。但有一點是明確的，即BMW X2的通過能力與那些掀背鋼炮有著天壤之別。快速和全能，這是我們喜歡他的一個重要原因。
對沒有多少越野需求的年輕人來說，BMW X2有些新裝備一定具有誘惑力。像電動多角度尾門、平視顯示系統、無線Apple Carplay功能、USB連線百度CarLife功能、NLU自然語音識別功能等。在好開和好用的結合上，華晨BMW確實盡力了。
BMW的底盤調校功力確實出色，中國產X2無論轉向系統還是懸架表現都讓我們在賽道上品嚐到了樂趣，糾結之處在於它犧牲了一定的空間實用性。不過，正如X3和X4，或者X5和X6之間的關係，X2是對X1系列的很好補充。他的風格大膽、時尚，運動能力超群，討人喜歡是肯定的，至於適不適合？那就要看消費者的預算和實際需求了。