以國家目前的車輛報廢標準來說，已經取消了，關於車輛必須強制報廢的條款。從法律層面上看，只要車輛能夠符合國家的年審標準，車輛是可以一直使用下去的，不存在年限多久的問題。

相信大家平時在路上也時不時能看到一些比較老舊的車型，這些車型一看明顯就是比較早期的車輛，很多都是用了十幾年二十來年的。我自己在路上也見過不少這樣的車輛，曾經就見過一臺20年左右的BMWE46，車況保持的非常好，顯然車主十分愛惜，里程數倒是不多，只有區區15萬公里左右，和車主聊了聊。

儘管車齡很長，自己保養的很好，油耗也比較可以接受，用著非常順手，短時間內還不打算換。因為E46的情懷，所以短時間內還不打算換，比較麻煩的是，每年的年檢要花費不少錢，大部分都是讓黃牛去處理的。

除此之外，路面上能見到的比較久車齡的車輛大多數是日系車，尤其是以六七代Accord較為常見。大部分能用得比較久的車大體都是進口車型。不過隨著國家汽車年審標準的提高，對於長車齡的汽車年檢，就是一個不小的考驗。就像前面提到E46車主，每年兩次以上的年審，就足夠讓人頭疼的，這還不算次數頻繁的車檢對於車輛的間接傷害。

而且有一點我們是不得不考慮的，隨著汽車年限越來越長，車輛的零部件會隨之嚴重磨損且老化，車輛的維修費用會越來越高。另外，隨著車型的停產，車輛配件供應商也會停止配件的生產和供應，車輛的零部件不太好找。這對於很多車主來說是一筆不小的負擔。

所以說，汽車想開多久是你的權利，但前提是要能夠通過年審標準，只有通過了車輛檢測，才能再次上路行駛。而且你還要確定自己車輛能夠找到合適的更換配件，同時還要花費更多的用車成本，這三條都是很多老車主望而卻步的條件。當然，如果您想E46車主那樣，有錢有閒有情懷，長期持有一臺老車，倒也是樁美談。