“這輛A6L是2012年買的，

這七年來我買了新房，

換了工作，生了寶寶⋯⋯

可以說A6L見證了我和全家人的成長。”

——張礫

車主：張礫

車型：2012款奧迪A6L

這款C7奧迪A6L無論是圓潤霸氣的前臉，厚重的車尾，還是四平八穩的行駛風格，都還帶有大家印象中“官車”的樣子。即便是已經7年的老車，其乘坐空間依然不輸現款車型，前後排座椅加熱、後排遮陽簾，以及後門上的隱藏式菸灰缸，都凸顯出一定行政商務的屬性。雙邊共兩出排氣比現款A6L的鍍鉻裝飾尾排來得直給，但是玻璃一鍵升起時發出滋鈕滋鈕的聲音都還在提醒你歲月的痕跡，就好像人到中年身體機能出現某些不和諧的跡象。

雖然不是全液晶儀表，但這種奧迪品牌中規中矩的傳統儀表佈局合理，看著也非常舒服。懸浮式中控屏無論是尺寸還是顯示效果都明顯不如現款上檔次，但可以升降隱藏的螢幕的確營造出一種難以抵擋的儀式感。以現代的眼光審視內室佈局，換擋桿附近的手寫區域和按鍵顯得過於繁瑣，容易誤碰。但張礫愛死了奧迪這種旋鈕設計，金屬壓花撥輪的觸感以及旋轉時發出的咔噠咔噠的清脆聲音都具有超高辨識度，絕對可以聞“聲”識奧迪。儘管新款內室佈滿了三個大屏充斥著濃濃的科技感，但物理旋鈕帶來的樂趣也隨之一去不返。

2.5升V6自吸+CVT變速器的組合在今天看來彷彿更顯稀有，張礫說當時她老公就特別青睞自吸發動機更加低沉悅耳的聲音，190馬力和250牛米就像這輛車給人的感覺一樣平緩舒適，CVT雖然沒有雙離合來的直接，只要深踩油門，依然會感受到動力源源不絕。底盤的表現也是以舒適為主，濾振性和支撐性在那個年代應該也屬尚佳表現。彎道中的循跡性和側傾抑制也在合理範圍內。唯有較為輕盈的轉向與沉穩的車身外觀形成了鮮明對比，為張礫這樣的女性車主單手操作提供了可能，但同時缺失了一定路感，這一點見仁見智吧。

作為全新換代的新款A6L在外觀上明顯比上一代硬朗和年輕，尺寸加大的六邊形進氣格柵都富有更銳利的稜角，發動機蓋上的筋膜線也勾勒出更具力量感的肌肉線條，車身側面的分段式腰線刻畫出更多級層次，就連從老款的17英寸升級為18英寸的輪輞都煥發出耀人的光芒。以“燈廠”聞名於世的奧迪在新款A6L上依然不遺餘力，全系標配的矩陣式LED大燈相比旁邊老款的氙氣大燈來得提氣，犀利的眼神霸氣十足。雖然沒有采用A8那種貫穿式尾燈，但新款A6L的尾部用一根鍍鉻飾條連線了左右尾燈，點亮之後出現多段並列的豎直燈帶，增添了年輕和時尚元素的同時，也增添了車尾的辨識度。並且擺脫了晃瞎眼的那種“人設定位”，在路上顯得友好許多。總之，這一代A6L放下了官架子，變得更加精幹和務實，基本擺脫了“官車”的既有印象。

全新換代的奧迪A6L

在內室設計上堪稱脫胎換骨

無論是科技感和未來感的營造

都已登峰造極

“完全找不到一點老A6的影子啦！”坐進駕駛席的張礫不禁發出感嘆。除了12.3英寸的全液晶儀表外，還有10.1英寸中控液晶屏和下方8.6英寸空調控制屏，科技感和未來感都堪稱登峰造極。除了用料的講究和設計感的增強，內室氛圍燈和後排液晶觸控空調在豪華氣氛的營造上也添磚加瓦。這一代A6L也與時俱進地把人機互動系統做了升級，並全系標配CarPlay和CarLife手機對映功能。中控屏在觸控同時有提示音，並且還提供一定回饋力度，就像蘋果手機3D TOUCH的效果，這一代可提供語音控制導航、空調等一系列操作，但識別準確率和搜尋聯想性還有提升空間。

老款車型沒有的倒車影像終於出現在新款A6L上，這個配置特別引起張礫的興趣，作為一名女司機駕駛著一輛超過5米長的車，倒車影像對於行車安全大有裨益。但是張礫指出一個新款車型最不該“減配”的地方，就是居然沒有標配座椅加熱，作為一款43.38萬元的豪華轎車沒有座椅通風就算了，沒有座椅加熱未免有點寒酸。好在這一代車型的前排座椅都增加了4向腰部支撐調節，為座椅舒適度增加一些分數。

相對於老款車型本已寬敞的後排空間，C8可謂更進一步，由於軸距和車身三圍都比老款有所增加，集中體現在後排的頭部和腿部空間的提升，但後排座椅填充物過硬，對長途乘坐的舒適性有一定影響。可喜的是，全車的椅墊都比老款有所加長，對車主來說是一個利好。分段式全景天窗比老款的一體式全景天窗向後排乘客頭頂做了延伸，提供更多的採光效果。可是，車內零散的儲物空間依然不容樂觀，張礫的手機還只能放在杯架裡讓人有點哭笑不得。這也許成了這個級別車型的通病，過多的電子系統必然要佔據更多的有限車內空間。

這輛新款奧迪A6L是2019款45 TFSI臻選致雅型，也就是沒有四驅系統的最高配車型，並且肩扛新一代A6L的銷量擔當。搭載一臺高功版2.0T發動機，最大輸出功率224馬力，峰值扭矩350牛米，配合7擋溼式雙離合變速器基本沒有任何頓挫感，換擋邏輯合理，油門響應比較線性，整體動力輸出平順而充沛，煥發出老款車型沒有的活力和動感。選擇動態駕駛模式後大力油門，推背感和操控樂趣依然如期而至。同時，在老款車型上需要選裝的可變轉向比作為標配出現在這輛新款A6L上，轉向手感比上一代阻尼增強，且隨速自然。張礫表示新車動力明顯好於她的老A6L，沒有老車的乏力感，感覺上更加緊湊，也不像開著一輛尺寸那麼大的汽車。

這一代A6L與老款相比不止贏在強勁的動力和科技感的營造上，車輛整體都煥發出年輕活力的調性。張礫對新一代A6L讚歎不已，儘管表示自己換車時可能不會再考慮相同車型，但不妨礙她對奧迪品牌的喜愛。見證了時光的流逝，但沒被時光消磨，返老還童般的新一代奧迪A6L依然是張礫心儀的那款車型。