SUV在國內市場一直受消費者追捧，不少消費者選擇SUV是覺得車內空間寬敞，後備箱空間更實用，以及底盤間隙較高，通過性好。說起操控，可能很多人都會覺得和SUV不太搭，但其實不管什麼車型，好的操控不僅能給駕駛者帶來樂趣，還能提高車輛的安全性。

速霸陸相信很多人都熟悉這個品牌，玩車的人會想起BRZ，水平對置發動機，以及熱門家用SUVForester等等。今天來到速霸陸舉辦的一個試駕會，在特定的場地和不同駕駛場景下，體驗了速霸陸對於車輛操控、安全性的技術，如何把技術和產品結合，讓消費者有更佳的用車體驗。

場地試駕車型以SUV為主，都是速霸陸熱銷的車型、Forester、Outback、XV。場地設定了三大體驗路段，分別感受車輛的操控、四驅以及安全三大項。

EyeSight安全駕駛輔助系統：識別率精準、智慧化高

首先體驗了速霸陸的智慧安全駕駛輔助系統“EyeSight”。該系統可對車前道路上的靜止或移動物體進行監測識別，從而在可能發生的碰撞危險到來之前對駕駛者進行訊號提示或介入輔助剎車，從而降低車輛追尾或碰撞情況。

在場地體驗路段上，試駕車模擬路面行駛，當車輛雷達、攝像頭偵測到前方有車輛，系統會及時介入，採取自動剎停車輛。駕駛員並不需要進行什麼操作，一切都由EyeSight系統自動完成，在多次體驗中，系統都能完成，能在現實道路情況提升車輛的安全性。這裡提醒一下，任何車輛的安全輔助駕駛系統都是以輔助為主，並不提倡過分依賴相關係統。

車輛低重心及左右對稱底盤設計帶來的操控優勢

操控方面，體驗了繞樁和連續彎道專案。對於SUV來說，車型尺寸、高重心等先天條件都對操控有一定的影響。此專案是針對速霸陸水平對置發動機，以及左右對稱全時四驅系統的考驗，感受車輛的抓地力和低重心的駕控感。由於場地較大，安全性較好，繞樁的速度可以適當提高，每次繞樁打轉方向時，車輛的反應直接、快速，不會有拖泥帶水的感覺，整體性很強。同時，車輛側傾控制的很好，體現車輛低重心的優勢。

Forester是一款偏向家用車的定位，懸掛方面並不會一味的硬，屬於有韌性的那種，能兼顧舒適性和操控。在經過場地的一些連續過彎，感覺轉向不是賊敏感的那種，感受到一定的電子助力，隔絕了些路感，但整體指向還算精準。

通過不同專案、路段的試駕，速霸陸在車輛的駕控體驗有自家的特點。與市場上的主流SUV相比，在駕駛方面確實感覺到重心更低，抓地力更強的特點。雖然不能與德系一些強調運動、操控的SUV相比，但速霸陸強調的操控是讓車輛有良好的底子，在行駛途中遇見突發情況，及時剎車或扭一把方向，迅速、平穩的讓車輛安全避險，這才是最重要的。

“全時四驅”提升車輛通過性

場地設定了幾組考驗車輛四驅系統、通過性的專案，包括交叉軸、滑輪組等，主要體驗速霸陸的全時四驅系統能力。XV作為速霸陸的入門級SUV，全系標配全時四驅系統，在應對交叉軸專案中輕鬆通過，在車輛對角線車輪懸空的情況下，中央差速器的介入較快，鎖止懸空的車輪，並且在車輛兩輪懸空的情況下，開關車門並無影響。除了中央差速器高效外，車身的剛性同樣出色。

一般家用SUV的四驅系統驅動力主要在前輪，只有在打滑的情況下，系統才會分配小部分的動力給到後輪，這對於車輛的脫困能力有一定的折扣。此次測試的滑輪組專案，模擬前軸兩輪打滑的情況下，能否通過。速霸陸的全時四驅預設動力分配為60:40（前：後），在遇上前輪打滑情況，系統介入迅速，改變前後軸動力分配，後軸獲得更多的動力，讓車輛脫困。

通過幾組的越野專案體驗，速霸陸的四驅系統在硬實力、技術上會比不少家用SUV更有優勢，主要體現在前後軸的動力分配、中央差速器的效率，以及系統介入的速度。這對於車輛的安全性和通過性有顯著的提升。

左右對稱全時四驅系統不僅廣泛搭載在民用車上，速霸陸車隊參加的亞太拉力錦標賽上，為速霸陸車隊提供了強有力的支援，充分發揮左右對稱全時四驅系統的優勢，贏下不少榮譽，也通過世界級的比賽驗證了速霸陸的技術優勢。

在APRC國際汽聯亞太拉力錦標賽暨中國汽車拉力錦標賽龍遊站，速霸陸中國魔力拉力車隊的林德偉奪得APRC及CRC的冠軍，斬獲了本年度APRC年度車手總冠軍，這也是首位奪得APRC年度冠軍的中國車手！

速霸陸在品牌影響力方面或許沒有很搶眼，但在自家研發、獨特的技術加持下，讓產品性更完善，全時四驅、水平對置發動機，這些都需要通過駕駛、體驗才能感受到其優勢和亮點。”駕馭硬實力”，不單是一句口號，更能體現出速霸陸的品牌基因。