作為豐田旗下的豪車品牌，雷克薩斯的產品在終端一直保持加價的趨勢，並且依然能夠實現銷量大幅增長，足以見得雷克薩斯品牌實力。然而，正是這樣的豪車品牌，近日產品質量卻頻頻翻車。今年3月份，雷克薩斯先是捲入豐田的“機油門”之中，大量車主吐槽機油增多、機油乳化現象；後又因燃油泵設計缺陷被多次召回。而“油泵門”事件召回過後，近日又有車主投訴， 雷克薩斯RX召回之後燃油泵異響問題無解，且官方至今沒有做出迴應。

2019年3月，車主辛先生收到通知，前往4S店更換第一個燃油泵，換新之後，異響現象有所緩解，但依舊存在。同年6月份，異響問題再次加重，車主找到4S店，還是被建議更換燃油泵，效果和第一次一樣，異響有所減輕但還是存在。換新之後沒幾天，又開始異響，車主無奈只能再次前往4S店更換配件。

就這樣，2019年新車已經三次換新燃油泵，但異響情況還是無法解決。

2020年6月，辛先生再次因為燃油泵異響問題前往當地4S店，這次的解決方案同樣是更換燃油泵配件。今年8月份，車主收到經銷商電話，被告知燃油泵設計存在缺陷，車輛符合召回條件。

資料顯示，豐田曾在2020年4月中旬發起過召回，官方給出的解釋是：因為在低壓燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。 將對召回範圍內車輛免費更換改良的低壓燃油泵，以消除安全隱患。

令車主失望的是，召回後的車輛沒有幾天又出現燃油泵異響問題，還是按照之前的一貫做法更換了燃油泵。但是這次換新對異響問題沒有太大幫助。

《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第二十一條明確定義：在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。

而車主辛先生的維修經歷，確實因燃油泵異響問題修理6次，雖其中有4次維修4S店未開具維修工單，但實際上辛先生有權要求4S店為其補充提供修理記錄。

為此，車主還找過當地的市場監管部門，在雙方調解過程中，4S店一直否認辛先生的車維修過6次，堅持稱：車輛燃油泵多次更換，不是維修，而是除錯。目前，車主還在於4S店進行溝通，關於燃油泵異響一事，4S店表示正在與廠商技術部門進行溝通，後續會與車主取得聯絡。

為了進一步瞭解此事，我們在百度上進行“雷克薩斯RX燃油泵異響”詞條搜尋。結果顯示，相關搜尋內容有17.9萬條，大量車主吐槽雷克薩斯RX燃油泵存在異響情況，不難看出這個問題並非個例。從車主反饋的情況看，燃油泵異響問題已經在2020款rx300精英版、2020款RX300典雅版車型中均有顯現。

有網友猜測，異響原因很可能是國六之後，油泵油壓變高後，油管沒有隨之改良導致輸油管震動。而回看雷克薩斯此前召回是針對燃油泵塑膠葉輪缺陷，關於油管震動問題並未提及，關於燃油泵異響問題，目前官方還沒有給出處理方案。

此前，雷克薩斯中國執行副總經理李暉曾公開表示：“數量增長是一方面，作為雷克薩斯，我更加看重有質量的銷售”。質量問題頻發之下的雷克薩斯何以撐起“匠心品質”確實還有待商榷。