奧迪的吐血力作、旗艦 SUV —— Q8 來了，指導價 76.88~101.88 萬元，是品牌目前最貴的 SUV。上市前預售的 288 臺（近 110 萬的首發限量版）已經售罄，這和當初 X7 的情況如出一轍。其實這個級別車型的真正（而非鍵盤俠）目標消費群，往往是在根本不需要試駕，也沒了解過搭載什麼配置的情況下，一看外觀就決定下單了。這就是豪華旗艦車型的魅力。不過，在消化了最早一批土豪訂單後，中堅力量消費群還是會拿 Q8 和競品比較一番。X7 或是 X6 注重公路駕駛，GLE 有 Magic Body Control 越野黑科技，而 Q8 則又是一位符合木桶定律的祖傳配方全能選手。如果非要說競品，我覺得 Q8 更像一臺價效比很不錯的保時捷卡宴 Coupe（此處小編看了一眼只有 3 位數的銀行卡餘額，內心毫無波瀾 ~）。

首先是同根同源的 MLB evo 平臺，除上述兩位，兄弟車型還包括 Urus、Falcon等，相信未來奧迪的銷售會非常願意提及這一血統。不僅如此，Q8 搭載的 3.0T V6 發動機 +48V 輕混系統，可爆發 340 匹馬力的最大功率，6.2 秒破百，和入門版卡宴的動力相同，甚至最大扭矩還多了 50N · m。然後我們開啟配置表，以價差 2 萬元的次頂配 Q8 和入門卡宴 Coupe 對比一番，你更能感受到來自奧迪的 " 厚道 "。

由於配置專案繁多，只列舉了部分。可以發現，相對於更注重賽道表現的卡宴，Q8 標配了純機械式中央差速鎖的 quattro 全時四驅系統，這無疑是一套更純正的 quattro ( 要知道最新的 e-tron 和 Q5L 都已向適時四驅低頭 ) 。並且，在座椅配置、駕駛輔助、音響三個方面，Q8 都更慷慨解囊。還有標配的 22 英寸輪圈，卡宴 Coupe 最便宜的一款也要加 4.71 萬元。所以，想配置一輛出行體面的卡宴，在裸車價基礎上加十幾、二十多萬是基本操作，而對於 Q8 來說，選擇高配即可買齊各種高階功能。

不過，保時捷終究是保時捷，它在運動外觀方面，比如進氣口、尾翼、排氣、擴散器等等提供了琳琅滿目的擴充套件件；還可選配後橋轉向，而 Q8 僅 109.76 萬元頂配（至尊限量版）才有，其餘配置不提供選裝；此外卡宴 Coupe 還標配了靈魂配置：Sport Chrono，包括運動時鐘、帶彈射起步控制功能的 Sport+ 模式等等。相對而言，Q8 就少了些個性化定製方面的樂趣。其次，開起來也是截然不同的兩種性格，坐在卡宴 Coupe 車內，極賦挑逗意味的聲浪搭配沉穩的轉向手感，你就覺得你是整條賽道最猛的 SUV。而坐在 Q8 裡，感受到的更多是四平八穩、舒適愜意的豪華感。

方向盤的回正力度輕盈溫柔，和它犀利的多稜角外觀形成鮮明對比。空氣懸掛無論在碎石路面還是沙地，都已經儘可能過濾了大多數震動，與此同時路感也不再清晰。全新加入的 48V 電機不僅提升燃油經濟性，也讓動力響應更平順而細膩，試駕過程中確實沒有過頓挫的印象，啟停系統也介入地潤物細無聲，這些確實是這個級別車型應該追求的品質感。這次我們試駕的車型都是 55TFSI，一如奧迪的高階車型，輕盈的加速感受不會讓人失望，隨踩隨有的推背感還是營造了不錯的運動氛圍。

雖然有著非常拉風的無框車窗，但雙層隔音玻璃和各種降噪隔音措施的效果很出色。即便高速行駛中，和車內乘客聊天依然十分愜意，更重要的是，23 個揚聲器的 B&O 立體聲音響系統在靜謐性絕佳的環境中，體現了它應有的價值。簡單來說，卡宴 Coupe 是賽道表現僅次於 Urus 的運動健將，而 Q8 則是一臺看起來很運動的 " 豪華移動行宮 "。如果你追求操控和個性化，那麼選卡宴 Coupe，如果你看重價效比，偏愛舒適的駕乘感受，那麼選 Q8。

最後來看一下推薦配置，Q8 此次推出了 6 個版本，包括兩款 2.0T 和四款 3.0T+48V 輕混，未來還非常確定地將推出 SQ8 和 RSQ8，發動機排量同 Urus，看重動力的土豪們可以再等等。

六款配置中，我推薦最入門的 45 TFSI 豪華致雅型和 3.0T 版本的次低配 55 TFSI 甄選動感型。理由是，首先對於預算有限又非常喜歡 Q8 霸氣外觀的消費者而言，76.88 萬元的裸車價很有吸引力，用上了全新設計語言的 Q8 就像瑪莎拉蒂 Levante 一樣，給人一種 " 一看就很貴 "、" 怎麼也得一百萬 " 的感覺。同時，凶狠的外觀和一脈傳承的內飾設計，Q8 和 Urus 總有種說不出的神似，想必非常受年輕人的歡迎。不過，僅標配 20 寸輪圈，在駕駛輔助、座椅材質、音響、智慧大燈等方面的配置就大量地需要選裝了。

其次，推薦指導價 89.88 萬元的 55 TFSI 甄選動感型。它比入門款貴了 13 萬元。作為豪華旗艦，僅有 2.0T 四缸機確實寒酸了些，大 V6 的動力響應和聲浪才是駕駛樂趣的基本保障。此外，還可以獲得 23 揚聲器的 B&O 音響；普通大燈升級為矩陣式大燈；輪轂升級到 21 寸；真皮和 Alcantara 組合的座椅材料；運動外觀套件和運動風格座椅等等，高階感營造得差不多了。雖然座椅通風、按摩以及自適應巡航、自適應空氣懸掛依然需要選裝，但基本可以把落地價控制在一百萬出頭，相信會是走量車型。