寶馬X6在2007年法蘭克福車展上首次亮相，因其家族式的前臉和轎跑的車身便受到廣泛關注，作為跨界轎跑車型的鼻祖，X6的到來也讓跨界轎跑這一概念開始流行。同時，因其以跑車的動力效能結合SUV多功能用途，也讓消費者更加青睞他。歷經數年，第三代X6來到了我們身邊，讓我們一起看看是否滿足消費者的期待。

2021款X6共推出3款車型，分別有2.0T、3.0T兩種動力，官方指導價在76.69~93.69萬。此次我們實拍到了2021款X6 xDrive30i M運動套裝，具體細節讓我們一起來看實拍圖。

外觀上，寶馬X6 採用全新家族設計的炫影光幕格柵，在視覺上誇張的“雙腎鼻孔”搭配兩側的“天使眼大燈”以及下方燻黑色“梯形”保險槓，讓整體造型兇狠霸氣。上方微微隆起的引擎蓋，橫向霧燈以及“大鼻孔”外側較為粗獷的銀色鍍鉻飾條等細節，讓X6的面部更加精緻富有質感。

值得一提的是，X6全系均配備了炫影光幕格柵設計，格柵帶有發光的功能，隨著車輛的啟動或熄滅，可以自動開關。同時駕駛員也可以手動控制，駕駛時也可以使用發光功能，這個設計增添辨識度的同時也提升了整車的科技感。

X6家族化天使眼大燈，細節之處也有調整。在中高配車型上，天使眼還帶有鐳射大燈功能。實拍車型為低配，功能上帶有自適應遠近光，轉向頭燈，大燈高度可調和延時關閉功能。全系燈光為LED光源，低配若要選裝鐳射大燈需要1.64萬。

橫向霧燈為LED光源，照明效果出色。在霧燈的通風口處為燻黑色的蜂窩狀裝飾，視覺上更加運動的同時，符合空氣動力學原理。

車身側面，以銀色飾條裝飾的低矮車窗、緊收的C柱以及車頂優雅的曲線等特徵，可以明顯看出這是一臺跨界的SUV。側面一條腰線貫穿車頭燈和尾燈，簡潔利落。而翼子板前方的空氣動力學元件，進一步宣示了其轎跑SUV的身份。車身長寬高比為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm。

實拍車型帶有全車無鑰匙進入功能。外後視鏡採用車身顏色與黑色的撞色設計，視覺上很有衝擊力。實拍車型外後視鏡功能有電動調節，摺疊，記憶，加熱，自動下翻和摺疊，以及防眩目功能。這些豐富的功能配置，非常符合豪華中大型車的身份。

實拍低配版裝備20英寸的輪圈，前輪胎規格為 275/45 R20，後輪胎規格為305/40 R20，品牌為倍耐力 P ZERO，主打抓地力和穩定性。中配輪圈也為20英寸，高配車型則為21英寸。

尾部造型相對方正，尾燈線條設計也呈現弧度，視覺上與曲線的車頂相得益彰。雙邊共兩出的梯形排氣口搭配微微上翹的小鴨尾為其造型增添了幾分動感。整體看來，尾部設計比較耐看。

此外，新車全系均配有運動套件，可以明顯的看到實拍車型，車身多處也有為了增強空氣動力學以及效能所做的套件設計。

新車內飾佈局以駕駛者為中心，在操控上更加方便。雙12.3英寸的大屏科技感十足，銀色的鍍鉻飾板以及大面積皮革材質+水晶元件的設計，讓整體內飾看起來更加有質感。

12.3英寸的觸控屏搭載最新版本的iDrive7系統，支援自定義排列各種功能。功能上支援GPS導航，導航路況資訊顯示，道路呼叫救援、藍芽以及CarPlay、語音識別和車聯網、OTA升級功能。

車機下方規整地排列著物理按鍵，這樣也方便駕駛員的盲操。在輔助配置方面，實拍車型帶有前/後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，自動泊車入位、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降以及可變轉向比。

中高配配置上為360度全景影像，還帶有內建行車記錄儀。高配則有HUD抬頭顯示。中低配版選裝HUD需要1.59萬元。

12.3英寸的液晶儀表盤，整個UI介面也是傳承了家族化設計，上方資訊功能顯示豐富，時間、油耗、轉速、溫度等提示資訊一應俱全。

三幅式多功能方向盤為真皮材質，功能上支援電動四向調節，還有記憶功能，且全系均帶有換擋撥片。方向盤造型在九點和三點的位置均作了弧度曲線處理，從而提升了握感與觸感。

車內，不僅水晶質感材質製作的變速桿非常引人注目，而且音量控制鍵、iDrive旋鈕與啟停按鍵均使用水晶質感材料製作，細節做工考究，彰顯了豪華的氛圍感。

除低配外，中高配前排均有手機無線充電裝置。實拍車型前排還有兩個杯架，一個USB介面以及一個Type-C介面。扶手箱的空間大小也方便裝一些零碎物品，整體配置方便日常行車使用。

座椅方面，全系均為真皮材質，實拍車型配備的是帶有運動風格的座椅。功能上主/副座椅均支援多項電動調節，還有駕駛位記憶功能。此外，前排還帶有座椅加熱功能，這點配置在冬天寒冷的天氣，大大提升了車主用車的舒適度。座椅整體包裹性和承託性較好，觸感方面偏硬一些。細節方面可以看到，頭枕處有按鈕，可以讓駕駛者調到最舒適的角度。

第二排配置方面帶有中央扶手以及杯架，還有獨立的空調出風口。此外，在後排車門位置還有一個小掛鉤，可以方便車主懸掛一些物品。

新車配備了國人較為喜愛的可開啟式全景天窗，採光通透，便於通風。

在乘坐空間方面，體驗者身高為181cm，前排調到合適的駕駛位，乘坐狀態如圖所示。在頭部還有一拳三指的距離，空間比較充裕。

前排保持不變，後排座位腿部還有一拳三指的距離，頭部還有一拳的距離，作為一輛跨界轎跑車，X6在空間表現上還是比較出色的。

儲物空間方面，後備廂底部平坦，開口也大，後排座椅也支援按比例放倒。實拍車型後備廂開啟方式有電動和感應兩種，而且後備廂還帶有記憶功能。

動力方面，全新X6分別搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為265Ps、340Ps，最大扭矩分別為400Nm、450Nm。傳動方面均匹配8擋手自一體變速箱，驅動方式為前置四驅。官方百公里每小時加速分別為6.9、5.5秒。工信部綜合油耗分別為7.9、8.8L/100km。我們實拍的車型搭載的為2.0T渦輪增壓發動機。

外觀上，寶馬X6以優雅的轎跑風格造型讓人賞心悅目，內飾方面以水晶材質搭配皮革和銀色飾板，不失豪華品牌的氣質。配置方面，就算以低配為例，在日常生活中也基本夠用。動力系統以及駕駛感受方面擁有良好的口碑；而在空間方面，雖然為轎跑設計，乘坐和儲物空間依舊出色。作為百萬跨界轎跑SUV，低配版以76.69萬的售價，也進一步降低了消費者的准入門檻。總體而言，升級過後的X6，品質還是一如既往的優秀。定位方面不管是追求年輕個性的喜好，還是家用通勤都能很好的兼顧。