說起買家用車，緊湊型轎車確實是仍然是目前最主流的選擇，雖然SUV車型如雨後春筍般冒了出來，無論是合資品牌還是自主品牌在SUV車型上投入的也越來越多，但是就銷量來看緊湊型轎車依然是家庭用車的首選，Lavida、Sylphy、Bora在9月份的銷量分別超過了48000輛、38000輛和34000輛，而SUV領域只有H6一款車型突破3萬輛大關，由此可見更多的人還是願意選擇經濟省油的緊湊型轎車作為代步工具。

說起緊湊型轎車，就不能不提福斯，可以說福斯車在這一細分市場的表現足以讓其它品牌羨慕，因為除了Lavida和Bora之外福斯在這個級別還有一款實力更強的車型，它就是Sagitar，車友們都知道Lavida是“中國特供車型”，而與Lavida不同Sagitar是名副其實的全球車型，早在13年前的洛杉磯車展上福斯就釋出這款名為JettaA5的轎車，一年後由福斯中國產也就是Sagitar，Sagitar上市至今一直都是暢銷車型，而它憑藉的正是福斯一流的品牌影響力和做工品質，尤其是在Lavida這樣的車型出現之後，人們對Sagitar依的關注並沒有降低，而在剛過去的9月份Sagitar一共賣出32000多輛，放棄Bora就買它，近4.8米比Lavida長，四輪獨懸+LED大燈，滿油920km。

雖然與Lavida、Bora同為緊湊型轎車，但是Sagitar的車身尺寸明顯比二者更長，車身長寬高分別達到了4753*1800*1462mm，軸距為2731mm，近4.8米的車身長度也為Sagitar帶來了更強的氣場和更有優勢的車內空間，加上全景天窗、後排出風口、獨立自動空調、後排座椅加熱、前後中央扶手、杯架等配置，所體現出的舒適感顯然更加讓人滿意，而且車內儲物空間較大再加上4/6比例放倒的後排靠背，讓後備箱空間更加靈活實用，自然也更適合家用。

外觀方面，使用的是福斯最新的家族化設計，不過前臉與Lavida和Bora還是有著明顯的不同，整體風格更接近Magotan，所體現出的氣場自然也就更足，中網採用了貫穿式設計並與兩側的LED大燈直接相連，拓展了前臉的視覺寬度，再輔以引擎蓋上六道隆起的筋線讓前臉更具力量感。車身側面，同樣也體現得極具質感，前低後高的腰線、翼子板上會發光的銘牌、18英寸鋁合金輪圈、流水式轉向燈都讓車身更顯檔次，再加上各處均勻細緻的接縫，為車身帶來了極強的品質感。

坐進車內，內飾風格依然是大家熟悉的樣子，但是在用料方面體現得比Bora更加出彩，中控臺上部使用了大面積軟質材料覆蓋，再加上鋼琴烤漆的點綴打造出的品質感極為出色，再加上10.3英寸液晶儀表科技感相比老款也有了很大提升，同時Sagitar第三年保值率依然達到了60.63%，加上1.4噸左右的自重大多來自於高強度鋼材打造的車身和大量精密度極高的一流配件，可見Sagitar精益求精的做工和同級一流的用料，放棄Bora就選它完全覺得不會後悔。

動力方面，Sagitar提供1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為116馬力和150馬力，傳動系統，1.2T匹配5MT或7擋雙離合變速箱，1.4T全部匹配7擋雙離合變速箱，懸架方面採用的前麥佛遜式後多連桿獨立懸架，四輪獨懸相比Lavida和Bora所使用的板懸也體現出更高的品質感，加上腳感線性的油門和變速箱平順的換擋動作，使得其駕乘感受完全體現出福斯多年深厚的調校功底，再加上百公里5.4L的綜合油耗，也就是說加滿50L的油箱足以跑出920km。

可以說，Sagitar以這樣的油耗和動力為基礎再加上同級車型一流的隔音靜謐性，所換來的是更加讓車主滿意的用車體驗，同時拿出近4.8米比Lavida、Bora都還要更長的車身，得到的更加寬裕實用的空間，和部分地區已經給出的2萬多的優惠力度，顯然放棄Bora就買它一定不會讓你失望。