說起哈弗 H6 那絕對是神話般的存在，蟬聯 76 個月的國內 SUV 銷量冠軍，令不少合資車型都黯然失色，今年 9 月哈弗 H6 鉑金版正式上市，新車作為改款升級車型，可謂誠意十足。而 10 月 31 日，馭 · 鑑鉑金——全新哈弗 H6 鉑金版媒體試駕匯成都站正式啟動。

可以說鉑金版的升級使其所對應的消費者群體更廣了，外觀方面，哈弗 H6 鉑金版依舊延續了經典大氣的造型，前臉的大尺寸進氣格柵內部加入了橫向鍍鉻飾條進行修飾，配合兩側規整的車頭燈彰顯沉穩，車身側面雖未加入大量線條，但厚重感十足顯得孔武有力，尾部造型相對簡單卻又不失格調。

內飾部分，整個中控臺朝駕駛位傾斜，四輻式多功能方向盤造型別致，頗具運動感，另外新車加入了全液晶儀表、大尺寸中控屏等設計，進一步拉伸了內飾的科技感，與此同時全新樣式的電子擋把以及加入菱形壓花工藝的座椅設計也令整體的豪華感飆升。

可以說外觀成熟穩重、內飾時尚年輕是哈弗 H6 鉑金版老少皆宜的關鍵，但並不是它的所有優點，在動態表現方面，哈弗 H6 鉑金版也絕不遜色。本次試駕的路線豐富多樣，包含了山路、城區道路以及高速公路。城區道路行駛時會出現塞車的現象，油門與剎車的反覆切換是在所難免的，如果踏板很重會容易使人感到疲憊，好在哈弗 H6 鉑金版的油門踏板與剎車踏板阻尼感適中，並且很好上手，進一步減少了擁堵道路的 " 老剎車 " 和 " 踩猛油 " 現象。

高速路段行駛將是對動力的一大考驗，我們所試駕的這臺 H6 鉑金版搭載了 1.5GDIT+7DCT 動力組合，1.5GDIT 發動機採用了自主研發的 CVVL 技術，最大功率為 124kw，在發動機轉速達到 1400 轉時便能釋放 285N · m 的最大扭矩，而 7DCT 溼式雙離合變速箱在進行激烈駕駛時也進一步突顯了它的平順性。

除此之外哈弗 H6 鉑金版還設定了運動、標準、經濟三種駕駛模式，其中最讓我印象深刻的便是運動模式，在該模式下整車的動力響應會有一個明顯的提升，輕踩油門踏板動力呼之即來，同時還伴隨著一定的推背感，而在高速行駛下方向盤的轉向力度會稍微有些變沉，不過哈弗 H6 鉑金版設定了運動、舒適、輕便三種轉向力度調節，如果將轉向力度調為輕便，那自然能夠綜合一些，但在車輛高速行駛時，個人還是比較喜歡稍沉一點的轉向力度，畢竟這樣的駕駛才更帶感。另一點不得不說的是，哈弗 H6 鉑金版在高速行駛下的靜謐性還算不錯，雖不敢稱為最好，但在同級之中也算得上主流水準。

山區道路主要考驗 H6 鉑金版的底盤以及轉向，前面也說了該車的轉向力度可根據不同的需求進行調節，如果應對蜿蜒曲折的山路，將模式調為輕便自然是最好不過了，這樣一來會讓駕駛顯得更加輕鬆，而底盤方面，哈弗 H6 鉑金版採用了前麥弗遜 + 後雙橫臂的四輪獨立懸架，運動與舒適並存，在過急彎時懸架能夠給予整車良好的支撐性，同時在面對顛簸路段也能對震盪感進行一定程度的過濾，進一步保證了車內乘客的舒適性。

說完動態表現，再來聊聊哈弗 H6 鉑金版的配置，其搭載了車道偏離預警系統以及併線輔助系統等安全配置，為駕駛員保駕護航，而它的併線輔助警示燈設立在了 A 柱上，相比其它車型要更為顯眼，除此之外針對新手司機，哈弗 H6 鉑金版還搭載了 360 度全景影像功能，全方位監測死角，大大降低了泊車難度。

在車機系統方面，哈弗 H6 鉑金版搭載了 Hi-Life 智慧網聯絡統，擁有 50 餘款車載小程式，包括了資訊、休閒娛樂、購物、親子、旅遊等類別，通過它購買電影票、點外賣、查景點、看新聞，甚至聽相聲都不成問題，與此同時其還擁有線上音樂功能，並支援語音控制，一句 " 你好哈弗，我想聽某某的歌 " 便能輕鬆實現，可謂大大提高了整車的可玩性，也迎合了當下年輕消費者的購車需求。

哈弗 H6 鉑金版能夠成為王者原因在於它的內外兼修，外觀成熟穩重、內飾年輕時尚、動力強勁、配置豐富、最後可玩性還很高，可謂老少皆宜，而這樣一款車的價格僅為 10.2 萬元 ~13.6 萬元，高性價比那是毋庸置疑的，憑藉著諸多優勢，相信哈弗 H6 鉑金版將繼續引領中國 SUV。