“軟體定義汽車”正在加速來襲，包括大眾、豐田、上汽等越來越多車企加入了軟體開發的陣營。以大眾汽車為例，早在去年，大眾就宣佈要成為一家軟體公司，現如今已經基於新EE架構，自研了VW.OS系統。

與此同時，今年以來，特斯拉“異軍突起”，不僅是銷量節節攀升，市值也持續走高，總市值已經突破了6000億美元，超過了3個豐田（此前全球市值第一的車企），實現了年內漲幅超過6倍的震撼數字。

很顯然，汽車產業大變革正在加速進行。

長安汽車軟體科技公司總經理&智慧化研究院副總經理張傑

“汽車行業的競爭越來越激烈，變化越來越快，我們絲毫不敢懈怠。”張傑表示，未來新的“付費升級”模式下，汽車供應鏈形態一定是以平臺公司和新的生態為主。

但誰是平臺，誰能組建面向未來的生態，目前還不確定。

大變革已來

身處“軟體定義汽車”的大時代下，整個汽車產業鏈正在重構，包括商業模式、供應商關係、價值體系等等都將發生改變。

一方面，軟體已經深度參與到汽車的定義、開發、驗證流程當中，並且已經在不斷最佳化使用者體驗以及持續創造價值，形成了全生命週期的特徵。

資料顯示，在傳統汽車時代，消費者買到的汽車在出廠時功能已經固定，功能更新一般在新車型上市或者中期改款時進行。而涉及到重大硬體的更新和新功能的釋出，通常需要3-4年的週期。

然而，現如今特斯拉透過硬體的預埋，可以在汽車的全生命週期持續不斷地為使用者提供一些全新的功能，使得汽車能夠實現常用常新、保值增值。

更重要的是，特斯拉已經透過OTA迭代升級已經實現了軟體收益，每年最大可以獲得9.3萬/車的收入。資料顯示，2012-2019年，特斯拉已經OTA迭代了一百多次。其中2019年特斯拉自動駕駛升級包的整體啟用率超過了25%，現金收入達到5.6億美元。

張傑提到，透過軟體更新，不僅可以實現車型的快速上市，還可以使車型隨時擁有最新功能，從而提高競爭力以及延伸新的商業模式。

另一方面，整個汽車供應關係發生了鉅變。張傑直言，“沒有中間商賺差價，OEM廠商開始和Tier2企業直接合作。”同時，車企與供應商的關係變成了“競合”關係，既有競爭，也有合作。

在功能汽車時代，主機廠將汽車的功能劃分為各個模組，然後將不同的模組委託給Tier1企業進行開發，Tier1企業在系統或者子系統開發過程佔有絕對的話語權。

然而，在智慧汽車時代，如果還是按照上述的合作模式，汽車要迭代升級將面臨諸多困難。張傑提到，主機廠必須進行各個子系統的架構設計或者整合，將各個子系統打通。

總體來看，在軟體定義汽車的大趨勢下，未來汽車的價值鏈將發生改變，整個汽車的價值將有60%來自軟體和電子。此前有車企人士直言，“如果OEM不在軟體方面佈局，未來將淪落為打工者。”

在這樣的背景之下，“軟體定義汽車”已經成為產業鏈企業的戰略共識，包括長安、大眾、上汽、東風、豐田在內的越來越多車企紛紛圍繞軟體定義汽車進行排兵佈陣。

長安的“軟體定義汽車”戰略規劃

長安汽車以客戶為中心，構建了軟體定義汽車的商業模式，打造了技術領先的整車軟體平臺，正在逐步向智慧出行科技公司轉型。

張傑介紹，在北斗天樞智慧化戰略的核心支撐下，長安汽車已經設立了全資子公司——長安軟體科技公司，專門專注於“軟體定義汽車”的戰略實施。

過去幾年來，長安汽車構建了自己的軟體開發體系，涵蓋軟體開發體系CASDS、功能安全、資訊保安和評價四大體系。其中，軟體開發體系CASDS已經拿到了ASPICE 2級認證。

現階段，長安汽車已經建設了整車軟體平臺VSP 1.0，該平臺分為五個層級，分別是L1硬體層、L2整車作業系統層、L3整車功能應用層、L4則是OTA層、L5雲端大資料層。

其中，L1硬體層包含100M乙太網+三大域控制器（CDC、BDC、ADS）；L2整車作業系統層包含座艙作業系統CCOS以及基礎軟體系統CSAR；而針對L3整車功能應用層，長安汽車則從座艙、車控、駕駛、動力、熱管理幾大領域進行了佈局。

張傑表示，長安的整車軟體平臺VSP1.0已經應用在今年上市的長安UNI-K車型上面。基於該平臺，長安UNI-K車型可以實現五屏聯動、多模互動等領先功能。

接下來，長安汽車將持續推進整車軟體平臺VSP 2.0的建設，繼續圍繞L1-L5五個層級進行佈局。

眾所周知，整車OTA是軟體定義汽車的實現手段。張傑介紹，在長安汽車的整車軟體平臺VSP 1.0中，長安汽車的OTA層級已經覆蓋了17款車型，2019年-2020年兩年迭代升級了31次，覆蓋了138個功能點。

在接下來的整車軟體平臺VSP 2.0時代，長安汽車的整車OTA層將覆蓋所有域控制器以及核心ECU，實現全生命週期軟體維護。

而針對雲端大資料層，在整車軟體平臺VSP 1.0時代，長安汽車已經實現了2.8PB實時資料平臺，提前感知使用者問題達到28159例。在接下來的2.0時代，長安將實現資料應用閉環，以及資料價值創造。

目前，長安汽車正在積極開發整車軟體平臺VSP 2.0系統，進一步構建動力和底盤相關軟體開發能力，覆蓋所有車型，整車OTA也會做到100%。