人累了需要休息，卡車每天用於運輸，跑久了也需要維修保養。不要以為這只是小事，小小的保養可以有效延長卡車的使用壽命。但有時，一些錯誤的手法也會給卡車帶來影響。今天就為大家介紹一下，有哪些容易誤操作的做法。

1、不檢查柱塞行程餘量

所謂柱塞的行程餘量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點後，還能繼續上行的移動量。之所以還要檢查行程餘量，是因為柱塞的行程餘量與柱塞、套筒的磨損有關。

柱塞與套筒磨損後，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。

2、汽缸間隙測量不準

在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。測量時，以橢圓長軸方向的間隙為準，這樣測量比較方便、準確。

而且在往復運動中，活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大，所以，測量汽缸間隙時，應在活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向測量。

3、用砂布打磨軸瓦

對於一些經驗不足的卡友來說，軸瓦是一項難度較高的工作，由於刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。

這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

4、螺栓擰得太緊

工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。

但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由於螺紋滑扣而引起故障。

5、黃油亂用亂塗

(1)汽缸墊上塗黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上塗上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作效能。此外，黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿塗抹黃油。

(2)輪胎螺母塗黃油。為了容易擰緊螺母和防止鏽蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上塗油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊後，螺紋間就具有自鎖的特徵。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要塗潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母鬆動，甚至釀成事故。

6、缸套和活塞新品不經選配即安裝

在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差範圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標準，在裝機前還應進行一次檢測，以防裝上假冒偽劣的殘次產品。

好了以上就是今天為大家介紹的，關於維修保養容易錯誤操作的內容。大家在日常用車養車時一定要多注意呀！