不同品牌之間存在鄙視鏈，老司機們都知道，還會為此津津樂道。

上面這張圖是一張老圖了，可能有些老車迷都看見過。如果我沒瞎的話，這份郵件裡面的內容就是Panamera的釋出會不允許Macan2.0T車型的車主和潛在車主參加，怕人看不清還給標黃了。

這事兒其實好理解，就算都掛著保時捷標，但是你Macan才多少錢？Panamera多少錢？說白了這場釋出會就是邀請有實力買車的人去參加的，人保時捷咬定了你Macan2.0T車主不會買Panamera。含義很明顯了，和商場裡的櫃姐、售樓處的銷售一個路數，就是不想讓非潛在消費者佔用自己寶貴的資源，畢竟釋出會名額是有限的。

打個比方，開大眾的看不起開比亞迪的，開賓士的看不起開大眾的，這都好理解。但是同一個品牌裡也是存在鄙視鏈的，比如大眾在“兩昂”（輝昂、途昂）上市的時候就曾宣傳，4S店有這倆車專屬的保養區域，這就是變相的區別客戶。

開上豪車就不會被鄙視了？naive。賓士覺得寶馬沒排面，寶馬覺得賓士太油膩，他們倆互相看不上眼。你說奧迪？奧迪躲在角落裡不敢吱聲。再有前段時間被開除AMG戶籍的A35L、往前還有前驅寶馬不叫寶馬、換殼高爾夫奧迪A3等等等等。

按理說，保時捷的客戶怎麼說也是有點經濟實力的，不應該存在被區別對待的情況。但我們分析下來，很有可能是保時捷公司認為買Macan的人還是以普通人為主。

為什麼這麼說呢，首先Macan是一臺中型SUV，定價並沒有特別離譜，2.0T車型如果選配比較少，落地大概在60多。對我們普通人而言肯定是大價錢了，在有些城市都夠買房首付了。但這個世界上的有錢人還真就是那麼多，這點不用論證，看銷量就能證明了，在路邊一根菸的功夫能有三四輛路過。

這封郵件的日期為2017年，彼時Q5還不是Q5L，從某知名網站的拆解圖來看，兩款車在底盤上不能說很相似吧，只能說一模一樣。就連發動機也是一樣的大眾祖傳EA888，252馬力、370N·m，就是現在奧迪的45TFSI。

可能有人會說，同樣是2.0T的發動機，售價也相近，為什麼718可以，Macan不可以。咱們要明確一個定義，Macan是SUV，是五座，是家用車，家裡稍微有點錢，往上夠一夠還是能勉強拿下的。但是718不一樣，它是跑車，家裡只有這輛車的可能性不大，也就是說通常會更有錢。

但是有錢人的世界可能連車企自己也搞不明白，買Macan的不一定比買718的窮，只是作為代步而已，年紀大了誰受得了跑車那個懸架。買718的倒是有可能是年輕人為了撩妹咬牙上的。

保時捷靠著Cayenne打開了SUV市場，靠著Macan掙到了鉅額的利潤，別人家跑車品牌都在虧錢，靠著集團輸血過日子，大概也就保時捷賺錢了吧。但是保時捷竟然把最掙錢的那個車型的車主排除在外，怎麼說呢，多少有點卸磨殺驢的意思。

不管怎麼說，鄙視鏈這東西存在已久了，大家心裡都清除，但是有些事兒啊，放心裡就行了，說出來就是傷人了。就和前段時間小米那件事，消費者叫自己屌絲那是調侃，你官方喊屌絲那就是罵人。可能只有開上拉法、幻影、慕尚才能站上鄙視鏈的頂端吧。哦不，到時候還有灣流、Ferretti之類的……有錢人的枯燥我們還真就無法理解。