對於很多想要買車的消費者來說，受制於種種原因，新能源車變成了唯一的選擇。但是現在很多電動車都有"又快又短"的毛病，"快"是指因為電動機的優勢初段加速特別快，"短"則是在冬天續航里程特別短，為此也被稱為"電動爹"。但是如果它能"燒油"呢？是不是能解決焦慮呢？我們今天就帶來一位不走尋常路的選手——理想ONE。

外觀足夠大氣時尚

作為理想品牌的首款車型，外形上有著足夠的辨識度，碩大的體型也讓它看起來格外霸氣，符合一款中大型SUV應有的氣勢。同時方正的車頭和平直的車身設計再搭配上碩大的進氣格柵也十分簡約大氣。

車頭不得不提的就是貫穿式的LED燈帶，搭配上狹長的大燈，有種不怒自威的感覺，也讓它在夜晚極具辨識度，並且也展現出了新能源車應有的科技氛圍。

理想ONE的側面則更多以曲面來展現自己豐腴的身形，營造了不同的光影效果。並且透過筆者的車頂線條和貫穿整個側面的腰線也讓展現了它不錯的力量感，畢竟是一臺軸距為2935mm的中大型SUV，不能因為曲線顯的自己不夠壯碩。

車尾也採用了簡潔的設計，富有層次感，燈組部分和車頭相呼應，採用了時下流行的貫穿式尾燈結合貫穿式飾條，並且後保險槓下方設有銀色護板，增程器的排氣系統也採用隱藏設計，保證其視覺效果寬大的車尾更具整體感。

四塊大屏是亮點

理想的品牌定位為"智慧電動車品牌"，科技感同樣是理想智造ONE的一大賣點。雖然內飾採用了傳統的T型佈局，使用了大量平直的線條，但車內最顯眼的還是平鋪眼前的四塊大屏，它們的尺寸分別為用12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，並且四款螢幕與全車智慧語音組合，達到更為智慧的互動場景。此外，車輛還將標配Level 2級別的高階輔助駕駛系統，不過包括輔助駕駛系統在內的所有傳統選裝件均為標準配置。

副駕駛前的12.3英寸大屏內建有影視劇和線上音樂，在長途旅行的時候副駕駛也可以不用再幹巴巴的等待目的地到來，而是可以用更娛樂的方式度過這段歷程，好處自然不必多說，起碼你的媳婦/女朋友不會再嗶嗶你開車不規範啥的了，但是壞處就是可能你的注意力也會被螢幕吸引，影響駕駛員的注意力。

在材質上，為了給車內營造充足的檔次感，中控和門板都採用了大量皮質包裹，不僅觀感好，手感也很細膩，雙縫線的搭配也讓整個內飾更加精緻。

另外，作為一款"智慧電動車"，語音控制系統自然也是亮點之一，2020款的理想ONE升級了一次語音控制系統，除了最佳化"喚醒人唯一"的演算法外，語音控制的啟動速度也得到了提升，讓語音控制功能更人性化，貼近日常使用習慣。

在座椅佈局形式上，理想ONE提供了6座和7座兩種座椅佈局車型，符合各種消費者的需要，不過個人更推薦6座車型，畢竟6座車型除了在車輛年檢上更具優勢外，更舒適的第二排座椅也能給乘坐者更舒適的享受。當然，2020款理想ONE的6座車型取消了靠背外側的扶手，雖然在舒適性上有所降低，但是在安全性上和上下車便利性上有了很大的提高。

增程式讓你不再有電量恐懼

其中混動系統中增程器會根據車輛狀態直接輸出給電機或者給電池組充電，不會直接參與到車輛驅動當中。在增程器不介入的情況下純電動續航為180km，快充模式下可在30分鐘內充電80%。其中2020款理想ONE還增加了電量保持模式，在這個模式下增程器將以更大的強度工作，將剩餘電量保持在72%左右，適應以加油為主的行駛方式，讓你不再擔心續航問題，成為"恐電組"。

在駕駛感受上，即使理想ONE的整備質量有2300kg之多，但在電動機特性的幫助下，理想ONE的起步也是相當輕快，官方百公里加速時間為6.5秒，對於這麼大的車來說真的挺讓人意外的。

在底盤懸架上，理想ONE採用了較為常見的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，但整體調校風格更偏舒適，底盤的整體感很強，沒有明顯的鬆散感。符合自身的家用取向。

混動的理想ONE能否掛新能源牌照？

作為混動的理想ONE可以在全國範圍使用燃油車指標，不過在北京地區受制於政策原因只可以使用燃油指標，我覺得這對於搖號超級困難的北京消費者來說來說，無疑增大了其購買難度，使得其銷量大受影響；不過在深圳可以使用混動車指標，其他城市也可以使用新能源車指標；不過值得一提的是，理想ONE在全國統一使用的是綠色新能源牌照。

總結：

理想ONE具有了一臺中大型SUV應有的品質，在智慧科技和娛樂配置上也格外吸睛，同時混動的形式也吸引這不少對純電動車"談電色變"的消費者，隨時隨地加油不受電量限制是其最大的優勢所在。拋去限牌限號政策，可以說理想ONE更適合那些沒有穩定可靠的充電條件，對效能要求不高並且有著較多長途出行需求的消費者，並且目前只有6座和7座兩個版本車型，不會讓更多的消費者陷入選擇糾結症的困擾。至於它是否更值得選擇？我覺得這就要看消費者能否快速接受新事物。