隨著自主品牌的穩紮穩打，在曾經被合資品牌霸榜的轎車領域，我們看到了越來越多的國產好車，諸如吉利帝豪、長安逸動等老面孔，還有名爵5這樣的新新人類，而現在作為自主技術派的奇瑞也不甘示弱，釋出了艾瑞澤5 PLUS，以強化版的身份衝擊緊湊級轎車市場，那麼這款車到底怎麼樣呢？

艾瑞澤5 PLUS共釋出了多達16款不同車型，指導價則是6.99-9.99萬元，三萬元的差價延伸出如此之多的車型，確實可以給消費者提供更加寬泛的選擇餘地，與此同時，奇瑞還透過外觀上的區別化對待，分成了小艾和小澤兩個系列，可見其用心良苦。

艾瑞澤5 PLUS的小艾和小澤區別主要體現在前臉，小艾有著“X”造型的巨大中網，上方為點陣式面板，下方是三條貫穿式深色飾條妝點，兩側通風口採用三角風格，大燈組兩款車沒有區別，小艾整體給人以強烈的衝擊力，運動氣息更濃重。

小艾

小澤的風格就偏向於時尚派了，六邊形中網更加寬泛，內部透過六條貫穿式黑色飾條妝點，凸顯強大氣場，通風口造型改為大面積不規則的平面風格，增加了上下銀色飾條，弱化了運動氣息，提升時尚感更多一些。

小澤

所以說，從面部表情上就可以給自己一個比較清晰的答案，你喜歡更加激進的型別，小艾更合適，倘若喜歡大氣時尚的型別，那麼小澤是理想的選擇。

艾瑞澤5 PLUS的內飾迎來了質的提升，平底方向盤帶有銀色飾片，10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控屏全面凸顯科技感，而且一體化中控臺格局也頗顯高檔。

小艾的配色以鋼琴烤漆和銀色、黃色為主，而小澤有紅色線條的勾勒，似乎在規避時尚外觀的束縛，體現運動氣息，其實這幾種風格都是非常漂亮的，科技感十足的內飾，無疑將拉進與年輕人的距離。

幾款中高配還增加了內建行車記錄儀和前排手機無線充電，而GPS導航、路況資訊顯示、手機支援carplay 、carlife、語音識別控制多媒體、車聯網、OTA升級等功能，覆蓋絕大多數車型，我們還看到了人臉識別等更具科技感和炫酷的功能。

艾瑞澤5 PLUS軸距達到2670mm，內部空間表現出色，全系標配仿皮座椅，中高配增加駕駛位電動調節和前排座椅加熱功能，前後排座墊有刻意突出的大腿承託，在縫線處的處理上也相當精湛，座椅舒適性和檔次感營造很到位。

在安全方面，艾瑞澤5 PLUS做到了同級領先的水平，疲勞駕駛提醒、電子駐車、胎壓顯示、前後6個安全氣囊、倒車影像、自動駐車、上坡輔助等基礎功能實現全覆蓋，高配則升級包括併線輔助、主動剎車等在內的L2+級自動駕駛功能，還有360度全景影像，真正實現全方位的安全保障。

新車提供1.5L和1.5T兩臺發動機，分別可以輸出116/143牛米和156馬力/230牛米，傳動系統匹配手動擋和CVT無級變速箱，家用1.5L自吸發動機足矣，期待更加迅捷的動力體驗，自然是1.5T版本。

從艾瑞澤5 PLUS的綜合素質來看，在同級緊湊級轎車中的競爭力還是比較突出的，全新設計的內外飾也可以改善在年輕群體的吸引力，而兩套動力總成同樣滿足對動力有不同訴求的消費群體，理性分析其未來的市場表現會好於現有的奇瑞轎車。

那麼對於消費者來說，哪款車價效比更高，更值得考慮呢？

關於小艾和小澤兩個車系，是比較容易做出選擇的，畢竟是不同的風格，而考慮到價效比高低。

其中1.5L版本推薦頂配CVT享PLUS（8.39萬元），同時手動享PLUS（7.49萬元）雖然價效比同樣突出，但僅適合老司機朋友，手動擋操作不太熟練的建議選擇CVT版本，而CVT版本額外增加電子駐車、前排側安全氣囊、自動駐車、運動/經濟駕駛模式、駕駛位電動調節、後排出風口等功能，再加上CVT變速箱的功勞，可以滿足各個群體的訴求。

而1.5T高效能版本推薦享PLUS（8.99萬元），而頂配智PLUS（9.99萬元）雖然配置更豐富，但站在實用性角度來說，還是考慮享PLUS。

它相比智PLUS少了主動剎車等在內的L2級自動輔助駕駛功能、手機無線充電、駕駛位座椅加熱、後排杯架、自適應遠近光、64色氛圍燈、自動空調和空氣清淨機、負離子發生器等功能，這些增配專案絕大部分的日常利用率都比較低，而我們選擇八九萬元的車，更多是出於經濟性考量。

前幾天，艾瑞澤5 PLUS被爆出惡意營銷的情況，希望奇瑞不要試圖透過“小澤瑪利亞”等不正確的營銷手段，去刺激市場和消費者，還是要把自己的優勢體現出來，畢竟不管怎麼宣傳，最終還是要落腳到產品力上去，此前老款車型口碑不錯，現在新款在各個方面都有提升，接下來只需要穩紮穩打就好了。