2020年就要畫上句號，在經歷疫情洗禮之後，車市也走出了V型反轉的大好局面，像雅閣、軒逸、H6等熱門車型為完美收官貢獻了巨大的銷量，在這其中也有很多背影級車型，為了走出低谷只能瘋狂降價，雖然最終的成果不盡人意，但論折扣力度是絕對不能輸給別人。

雪佛蘭科沃茲

雪佛蘭品牌在主打中低端市場後，其賴以生存的手段似乎只有瘋狂降價這一招了，旗下緊湊級轎車科沃茲，在7.99-9.99萬元指導價基礎上，有著2.8萬元左右優惠刺激，低至5.1萬元左右，就目前行情來說，很多國產轎車都不及科沃茲便宜。

當然科沃茲搭載的1.3L/1.0T兩臺三缸發動機，是導致其銷量低迷的重要因素，不過從使用情況來看，並未爆發大面積抖動等嚴重問題，在5MT/6AT變速箱配合下，還有著不錯的燃油經濟性，所以網路輿論往往發揮了更大的導向作用。

科沃茲配置非常豐富，比如胎壓顯示、倒車影像、上坡輔助、天窗、8英寸觸控屏、仿皮座椅、電動調節外後視鏡、車內PM2.5過濾裝置等功能，在五六萬元的價位上，能夠媲美科沃茲的緊湊級轎車是比較少見的。

別克威朗

在合資A+級轎車市場上，能夠與速騰抗衡的，別克威朗算一個實力派，但固執的堅持三缸發動機，也讓自己始終無法走出低谷。在15.29-18.29萬元指導價基礎上，有著6萬元以上優惠刺激，門檻跌至9萬元左右，甚至一度與英朗等車型處在同一起跑線上了。

威朗搭載的1.0T/1.3T發動機，是經過別克久經考驗的，不存在質量問題，真實車主反饋也沒有明顯的抖動、噪音等現象發生，反而在動力上還有著相當出色的表現，尤其是1.3T發動機，其爆發力不輸速騰等強勢對手，在科技化裝備上，威朗也有著極高的優勢。

現代名圖

雖然新一代名圖箭在弦上，但老款車型同樣有國VI版本在售，在14.98-16.98萬元的指導價基礎上，有著3.5-4萬元優惠刺激，即便是頂配也跌破14萬元，作為一款中型合資轎車來說，混到與緊湊級轎車搶飯吃的境地，實屬無奈。

雖然在市場上找不到存在感，但我們依然不能否認名圖綜合素質的優秀，至少對於那些不追求所謂品牌的朋友來說，居家過日子選擇名圖很合適。諸如全景天窗、感應後備箱、8英寸觸控屏、皮質電動座椅、空氣清淨機、電控後視鏡等功能都有出現，而2770mm軸距可以提供相當寬敞的內部空間。

其搭載1.8+6AT和1.6T+7DCT兩套動力組合，前者更加經濟實惠，後者則有著265牛米和175馬力輸出，動力表現出色，油耗低至7-8L/100公里，這樣的動力體驗，在大眾、本田等熱門車型上是不可能有如此便宜價格的。

大眾凌渡

作為大眾少有的走運動路線的緊湊級轎車，凌渡的命運多少有些說不過去，畢竟是背靠大眾這顆大樹，而今年9月份更新了2021款車型，指導價為14.99-18.99萬元，終端就立馬給出了4.5萬元以上優惠刺激，門檻跌至10萬元附近，這才勉強挽回了部分市場份額。

凌渡的價效比其實是比較突出的，比如搭載1.4T發動機，有著131馬力/225牛米和150馬力/250牛米輸出，匹配7DCT雙離合變速箱，即便是丐版也有著不俗的動力表現。而2656mm軸距雖然不如速騰那麼寬敞，但也沒有過於侷促，如果說凌渡低迷的原因，空間可能是其中之一，畢竟朗逸、寶來等車型都有著2688mm軸距了，真正為了操控而選擇大眾的還是少數。

凌渡的配置在大眾系裡談不上突出，但也配備了天窗、10.2英寸全液晶儀表盤、8/9.2英寸觸控屏、皮質電動座椅、車聯網、LED大燈、電動調節外後視鏡、自動空調、車載空氣清淨機、PM2.5過濾裝置、主動剎車、自適應巡航等功能，價效比優勢並不明顯，更加激進的外觀是凌渡打拼市場的關鍵。

英菲尼迪Q50L

作為一款豪華中型轎車，Q50L在各個方面都有著出眾的表現，但英菲尼迪品牌在國內豪華車市場上的認可度太低，不得已只能自降身價求銷量，可惜消費者並不買賬，其終端有著5萬元優惠刺激，門檻拉低到21萬元附近，足以吊打BBA了。

Q50L標配2.0T高效能發動機，具備最大211馬力和350牛米輸出，傳動系統提供7擋手自一體變速箱，其零百加速最快7.9秒，1500轉即可觸發350牛米爆發力。其擁有2898mm超長軸距，內部空間堪稱奢侈，底盤配備前獨立雙叉式懸架+橫向穩定杆，和後多連桿懸架+橫向穩定杆，整體支撐效能同級領先。

寫在最後：本文重點介紹了5款捨得打折的車型，雖然還有很多折扣同樣瘋狂的，但像這四個銷量依舊慘淡的著實少見，其實在無數爆款車的背後，仍然有太多拼命掙扎的背影級車型，他們自始至終都難有起色，也促成了這個五彩繽紛的車市。