近兩年來，隨著家庭結構的不同，越來越多的人在購車選擇上也發生了變化，MPV市場也越來越火爆，雖然與轎車和SUV還有一定差距，但是也是一個不可小覷的細分市場。尤其適合大家庭使用，而縱觀整個國內MPV市場，車型相對較少，競爭也不算激烈，商用方面由GL8牢牢把持，而家用市場上合資方面就屬ODYSSEY賣得好了，油耗僅5.9L，極致優化空間，本田ODYSSEY真有說的那麼好嗎？一起來看看吧！

今天要來說的是混動版的ODYSSEY，共有6個車型，22.98萬起，而作為本田首款油電混合車型，5.9L的油耗也打消了很多人對燃油經濟性的擔心。

從造型上來看，整體時尚動感，中網視覺衝擊很強，前格柵進行了燻黑處理，凸顯運動屬性，並且與前大燈相連，一體感也更淺，保險槓下方的進氣口進行了全新設計，LED光源的霧燈則呈現倒梯形的設計，整體外觀中規中矩，沒什麼特別吸引人的，也沒什麼大bug。

車身與現款保持一致，加入了混動車型的專屬標誌，車尾立體感不錯，除了擁有標誌身份的ODYSSEY還有HYBRID標誌，保險槓佐以少量銀色裝飾，剩下與現款燃油版本如出一轍。

內飾上保持了原有的設計風格，四輻式方向盤、8英寸的中控螢幕搭配合理，科技感與實用性兼顧，按鍵佈局也比較順手，駕駛感不錯，儀表盤和現款一樣，升級為彩色顯示屏，檔次有所提升，視覺效果也更勝一籌。

空間則是MPV車型的制勝法寶，本田ODYSSEY則在空間上也被很多車友稱讚，車身尺寸分別為4845/1805/1695mm，軸距為2900mm，與現款車型保持一致。值得一提的是，ODYSSEY的第三排座椅可以實現完全的防盜門與收起，滿足不同乘車需求，並且在第三排可以調節第二排的座椅，最大程度地在便利性上得到了提升。

配置上，倒車雷達、倒車影像、電子手剎、發動機啟停都有搭載，算是比較普通的配置，後排空調和天窗均為觸控式，前排座椅支援電動調節，配置上只能說夠用，沒什麼特別出彩的地方。

動力上，新車搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率輸出為137kW（186Ps），最大扭矩243Nm。傳動部分，與之匹配CVT變速箱。

最後再來著重說一說底盤，為了將空間最大化，油箱、電池、後懸架、排氣消聲器都採用了薄薄的設計，前懸架採用了標準的麥弗遜式設計，下襬臂採用了鋁合金材質，後部採用了扭力樑式非獨立懸架，整體駕駛感受非常好，你幾乎感受不到這是非獨立懸掛的車款，調校功力可見一斑。

誠然，在空間上，ODYSSEY混動版可以說做到了極致，底盤可以說遙遙領先，但是綜合來看，如果你不是急需一臺MPV，可以看看最新海外版的設計，與國內版本還是有很大的不同的，相信不久的將來會引進國內，對比選擇一下，畢竟買車也不是消失，能選到最適合自己的豈不快哉！