要說近兩年最火爆的一個自主品牌，我想非吉利莫屬，畢竟它的銷量和知名度是目前最高，甚至得益於它品牌影響力，已經可以適當的媲美合資，比如領克品牌。但是車市寒冬沒有任何一個車企敢掉以輕心，即便是強如吉利也需要不斷提升目前在售車型的產品力，不然就會被新晉車型超越甚至是取代。但是吉利投放新車的速度並不快，去年有繽越、繽瑞兩款新車型加入，今年有星越、嘉際等車型，相比對手只能是正常水平，這樣肯定無法吸引大家關注，所以在不久前，吉利正式將一款概念車量產。

相信我們說起吉利icon這款車，大家基本都是一臉茫然，對我們而言它還多少有點神祕和突然，因為之前的訊息不多，圖片更是非常有限，僅在車展亮相過概念車。所以當我們今天見到的量產車的時候驚喜發現，它竟然跟概念車相差無幾，如此大膽的設計恐怕稱得上中國產設計最巔峰水準，對吉利而言更是新高度。而根據官方的回答，icon並不代表吉利品牌以後所有產品的家族設計，而是一條新產品線而已，icon也是吉利BMA平臺的第二款車，跟繽越為同平臺產品，所以定位比較個性。據悉該車會在廣州車展再次亮相，屆時還會公佈動力和配置等更多資訊。

今天咱們先來體驗一下吉利最新的SUV，首先它定位在緊湊型，但是我們從實車的視覺效果來看，和繽越的氣場差不多少，或許是較多的平直線條導致，硬派感不比路華差，但限制於尺寸也讓它略顯小氣。因為目前廠家還沒有公佈中文名，所以我們暫且稱之為icon，根據設計師透露，上市後的它將會以新能源版本為主，準確來說是1.5T+48V輕混系統，可以避免大家對三缸發動機的擔心，也可以保證油耗和效能更出色。其實大家不聽介紹只看設計，你覺得它像是一臺傳統燃油車型嗎？分體式大燈組、封閉式前格柵等設計，都很前衛個性。

其實我們也得到了關於新車的尺寸資料，長寬高分別為4350*1810*1615mm，軸距達到了2640mm，這個資料相比繽越要略大一些，但是比探歌而言屬於同水準。其實側面設計亮點也頗多，比如雙色車身，或者說它車身塗裝就足夠個性，比如熒綠色，大家可能想象它的“騷氣值”多麼高。另外就是實車所配備的19寸輪圈，樣式和規格都不錯，但看起來就是顯小，這也是困擾我們的一個問題。值得一提的是，icon將採用隱藏式門把手設計，並且擁有多種解鎖方式。至於尾部設計，我們只能說要比路華更方正，尾燈組內部也是矩形元素，隱藏式排氣讓它有些低調。

相信大家對於它的價格很關心，如果說和繽越同平臺，又定位在緊湊型SUV，我們猜測10萬左右起還是比較有希望，大家也不會覺得貴，但是當你看到它的內飾後，可能會覺得賺到了。開啟車門撲面而來的精緻感讓人震撼，icon的內飾精緻度絕對是吉利最高水準，甚至讓賓士車主都感到羨慕，年輕、時髦、設計感強都已經形容不了，它值得任何一個讚美的詞彙。其實內部的元素也多為矩形和多邊形，乍一看還是很顯硬派，尤其是副駕駛還特意設計了扶手，再配合這個色調，實現想不出它的缺點是什麼，有網友就說這套內飾給合資或豪華品牌能賣30萬。

雖說目前對於它的配置無從得知，但全液晶儀表盤、中控液晶屏肯定不會缺少，內建的車機系統我們也短暫的體驗一番，流暢度和實用性很不錯，另外就是豐富的主被動安全功能，吉利絕對不會在這個環節出錯。但其實它的擋把區域很有意思，無論是造型還是功能按鍵的豐富，上市後絕對是同級最高水準。

關於動力剛才已經提到，未來新車將採用1.5T+48V輕混系統，具體引數還有待官方進一步告知，但預計會匹配7速雙離合變速箱，這也算是目前吉利最常見的動力總成，可靠性沒有問題。我們也可以大膽猜測一下，既然它和繽越同平臺，動力總成相對更出色，所以效能是否也會很誇張？當然它的定位可能不會特別注重加速，但領先同級還是沒問題，我們期待對它的動態體驗，畢竟將概念車量產還是很讓人期待。

總結：作為吉利最新產品，它代表著吉利對未來汽車的設計方向，或許不會再有和它相似設計的車型，但我相信每位觀眾都會對它讚不絕口，我們也希望它儘快上市。