一、三元催化問題診斷分析

原因: 1、 由於中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在氧感測器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。2、駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處於不完全燃燒狀態，會在氧感測器和三元催化器內形成積炭。3、 國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些汙垢也會沉積在氧感測器表面和三元催化器內。

結果:正是由於諸多因素，使得汽車在行駛一-段里程後，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧感測器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常。

症狀:油耗增加、加速無力、尾氣超標。其中加速不給力是車主最能在駕駛中感受到的問題，這個問題也就成為了維修三元催化的主要入口。

案例1

症狀：聖達菲，3年，行駛8萬公里，40碼以上開始加速明顯不給力。

診斷：經檢查，氣門，氣缸，火花塞，三元催化器積碳嚴重，不僅加速無力，油耗增加也是客戶沒有特別注意的主要症狀。

方案：清洗氣門，氣缸積碳，更換火花塞，清洗三元催化。

結果：問題解決，不僅加速正常，油耗下降40%

案例2

症狀：福斯波羅，4年，行駛10萬公里，加速無力，最高時速不超過80碼。

診斷：經檢查，氣缸，火花塞，三元催化器積碳嚴重，汽油泵壓力不足。

方案：更換火花塞，汽油泵，清洗氣缸，三元催化，加油路三效一瓶。

結果：問題解決，加速正常，時速正常，油耗下降40%。

總結

在大多數車主的意識裡，要麼不知道三元催化，要麼認為三元催化只與尾氣排放有關。如果沒有環保意識，在年檢不過的時候，甚至有車主冒險找黃牛解決問題。我們在診斷溝通的過程中要注意以下幾點：

1，從問題結果看，三元催化的堵塞或損壞，不僅關係到尾氣排放，更是油耗增加，加速無力等動力功能障礙的主要原因之一。

2，從原因分析看，三元催化的堵塞與損壞與其超負荷工作有關，而燃燒不充分，排放的廢氣超過三元催化的轉化能力是主要原因。而燃燒不充分又是發動機功能障礙的另一個複雜問題，包括氣門，缸內積碳，點火系統，油路系統，進氣系統等系列故障，需要綜合治理。

3，從營銷入口看，三元催化堵塞導致的加速無力是發動機功能故障綜合治理的主要入口，通過前期診斷，進行免拆綜合治理是經濟有效的維修治理方案，可避免發動機元件在超負荷下工作而引發的更嚴重故障，省去發動機提前大修的麻煩。