在國內的緊湊型SUV領域中,國產自主品牌已經可以與合資車型相抗衡了,就比如說我們常常叫好的哈弗H6、博越、比亞迪宋、長安CS75等,每一款車型都有它自身的亮點,而且主打價效比以及高配置的國產自主品牌更加適合家庭使用,所以在這個市場裡競爭也是最為激烈的,國產自主品牌不斷地最佳化自身,繼續提升自己的銷售佔比,合資品牌也紛紛降價銷售,並且把配置進行升級,所以這個領域當中的競爭是最為激烈的,而從中脫穎而出,成為銷冠更是一件值得佩服的事情。
截止11月份,哈弗H6的銷量為55001輛,整體的成績相比於10月還要有高出2000臺,算是SUV領域當中的長期爆款,H6已經穩坐了80多個月的緊湊SUV銷量榜單了,在國民的心中已經可以稱之為“神車”的存在,而目前H6已經進化到了第三代,採用全新的平臺進行打造,而且在三大件方面也進行了新一代的升級,算是徹徹底底的換代版本車型,今天就讓我們一起來聊一下國民眼中的神車,哈弗H6究竟有怎樣的靜態表現。
第三代的H6沿用了上一代的車型設計,整體離地間隙特別高,而且在造型設計上威武雄壯,車頭部分採用的是“獠牙”的設計,下方的中網進氣格珊為多段式,兩側進氣口也只能用霸氣側漏來進行形容,中網尺寸適中,為方正的六邊形,內部類似魚鱗樣式設計,相信這樣的外觀可以得到很多消費者的認可,兩側的大燈也為led光源,搭載有自動開啟和輔助轉向燈。
車身側面整體比例勻稱,在視覺效果下顯得格外的大氣,在車身尺寸方面,第三代的H6為4653/1886/1730MM,軸距為2738MM,相當於上個版本有所增加,這也是新平臺帶來的最佳化,而輪轂方面樣式設計的較為大眾,輪胎為韓泰萬途仕主打效能和溼地的摩擦力,車尾部分整體視覺高度偏上,線條橫穿之後顯得格外有層次感,尾燈採用了貫穿式的設計,與頭燈一樣都使用了led光源。
內飾部分,整體在用料方面為多種材質拼接,並使用了雙色搭配,在用料上多為軟質材料包裹,手感十分的細膩,尤其是頂部的帶有磨砂的質感,而細節之處也加入了縫線的點綴,10.25英寸儀表盤顯示效果出眾,並且在色彩的對比度上有著明顯的提升,支援切入導航資訊,可實現雙屏互動,可玩性和實用性都非常的不錯。
12.3英寸的多媒體顯示屏搭載的是安卓開發的車機系統,和手機一樣支援外接的APP,並且切換主題等,還預裝了騰訊影片等服務,前排帶有無線充電,雖然說已經常見,但因為上一代版本沒有搭載,所以在升級之後有了該配置,算是一個完善配置吧。
空間上座椅佈局合理,並且填充物非常的飽滿,乘坐上去會有一種陷進去的感覺,雖然座椅包裹性並不是很突出,但對肩膀和腰部非常的友好,細節上也加入了防滑的凹槽,主副駕駛在頂配版本上會帶有通風,加熱等功能,後排乘坐起來。
動力上,哈弗H6搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機,最大功率分別是169馬力和224馬力,與之相匹配的是六擋手動以及七擋雙離合變速箱,懸架採用的是前麥弗遜獨立懸架,後多連桿的獨立懸架,這套發動機在熱效率上達到了38%,而且電控增壓器也有了升級,整體動力,完全不需要擔心,在低扭矩狀態下表現的充沛,而中後段加速也比較有線性,正常行駛七檔雙離合變速箱的平順性值得稱讚,不過在急加速和降檔過程中,還是會出現反應遲鈍,這個算是H6的特點了。
總結
哈弗H6採用檸檬平臺進行打造,在更換平臺之後針對懸架也做了重新的調校,並且外觀也變得年輕、運動、未來。無論是內飾的細膩做工,還是在配置上的價效比,哈弗H6確實不愧是緊湊型SUV的銷冠,雖然動力系統上還是有著一些瑕疵,但可以透過其他部分來彌補,畢竟作為一款緊湊型的家用車,舒適和價效比才是它的重中之重。