就國人目前對汽車的理解，說起豪車大多都會優先想起BBA，畢竟這三個品牌在國內的保值率較高，而且無論是宣傳還是實際體驗，都給消費者留下了非常高檔的印象，而且這三個品牌的價格等級涉獵也範圍也比較廣，下到一二十萬，上到一二百萬，都呈現出了應有的統治地位，但是這次小編就非要提一款可以與BBA抗衡，只是統治力不如BBA的高階車型，豐田雷克薩斯ES，儘管在品牌溢價能力方面，雷克薩斯表現不夠突出，但真正的產品力確實非常優秀的，所以在南方大部分沿海城市，看到雷克薩斯的頻率跟得上BBA了。

雷克薩斯這樣的名字本來就自帶高階感，不然大通為什麼改名邁克薩斯呢？當然除了具有感染力的名字以外，雷克薩斯的產品力也比較優秀，這次為大家帶來的雷克薩斯ES，憑藉著與BBA抗衡的優秀效能，成為了一輛真正的“爆款”車型，甚至讓大部分購買它的消費者，即使加價排隊也要購買，目前雷克薩斯ES的官方指導售價為29.00至48.30萬元，定位為中大型車，在同等級車型中，該車的銷量排名也是經常徘徊在前幾名的位置，甚至多次登頂榜一的位置，這還是雷克薩斯ES一直沒有降價的效果，那麼今天就為大家詳細介紹一下這款車型。

外觀方面，雷克薩斯的整體設計給人一種油然而生的高階感，前機倉長後備箱短的設計更是讓該車的運動效能得到了強有力的展現，車頭部分依然是家族標誌性的紡錘形進氣格柵，這讓車頭擁有了擴散性的視覺效果，而兩側的大燈組，形狀猶如拉寬之後的閃電一般，十分凌厲，同時，與下方的銀色鍍鉻飾條一起向紡錘形進氣格柵匯聚，使車頭具備了應有的視覺衝擊力，車身整體的線條流暢舒展，向車尾延伸，使整車看上去更為飄逸，尾部的整體設計與車頭部分造型相仿，整體線條也是向中間匯聚，增強了車尾的視覺凝聚力，兩側的尾燈組也是比較狹長，如兩個鋒利的梭子一般，使車尾擁有了凌厲的視覺觀感，此外，該車還採用了隱藏式排氣設計，來增強車尾的整體感。

進入車內，能夠實實在在的感受到雷克薩斯ES的豪華感，車內加入了大量的皮革材質，進行大面積的包裹，甚至連扶手箱頂部，都是帶有紋理的皮革飾板，在視覺上帶來了油畫一般的細膩感，而大尺寸的中控顯示屏以及全液晶儀表，為車內營造科技氛圍的同時，也不忘記鑲嵌一塊石英錶，來加強車內的居家氛圍，方向盤倒是採用了傳統的圓形設計，但是烤漆材質飾板以及皮革材質裝飾的包裹，使其擁有了該等級車型應有的豪華質感。

空間方面，全車尺寸4975*1866*1447mm，軸距為2870mm，車內空間的表現無愧於中大型車的定位，乘坐時不會有任何的壓抑感，全車座椅不僅採用了皮革材質進行包裹，同時也加入了打孔工藝，加強了座椅的散熱能力，使乘坐變得更為舒適，同時該車的前後駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、L2級自動駕駛、七安全氣囊等安全配置的默默貢獻，使乘坐變得更為舒適，部分車型還會配備可開啟全景天窗，讓車內的行車環境變得更為輕鬆，車內的儲物格也採用了皮革材質進行包裹，在日常存放物品時帶來了視覺上附加的舒適性，當然有利就有弊，那就是比較容易弄髒，需要格外注意衛生方面的問題，畢竟清洗不易，後備箱開口比較大，但是內部空間形狀不太規整，存放物品的時候不太方便，而且454L的容積並不能存放太多物品。

動力方面，該車搭載有2.0L自然吸氣發動機和2.5L自然吸氣發動機，較高配的車型則均搭載2.5L為主的油電混合動力系統，這使得該車的綜合油耗低至百公里4.2L，對於這個定價等級的車型來講，這樣的油耗已經算是優秀的了，發動機最大馬力分別為173PS、207PS和178PS，如此強勁的動力，使其擁有了隨叫隨到的動力儲備，具備良好的操作體驗，傳動系統方面，匹配CVT、8AT、E-CVT三種變速箱，來保證不同車型有不同的操作手感，懸架上選擇了表現優秀的麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架的組合，進一步提升了該車乘坐的舒適度。