2020年是造車新勢力的“生死年”。
經歷了車市寒冬和疫情“黑天鵝”雙重打擊，還能保持不錯的量產交付進度，口碑也在不斷昇華的造車新品牌，我們願意稱之為“最強新勢力”。然而，強者只是少數，太多品牌紛紛折戟沉沙。從起初數十家新能源品牌紛紛自立山頭，到如今仍在賽道中奔跑的，僅剩寥寥數家，無非是消費者已能叫得出名字的蔚來、理想、小鵬，再加上威馬、天際等。可能很多人沒有想到（包括買車君在內），還有一個新能源汽車品牌也在活躍中——雲度汽車。
雲度π3 E-SHOCK曜越版補貼後售價11.98萬，親民路線不倒
就在12月11晚，雲度π3 E-SHOCK曜越版在深圳宣佈上市，新車補貼後售價為11.98萬元。此外，前666名客戶提供3000元上市優惠特權，所有云度車主享受整車三年或十二萬公里、三電終身超長質保計劃，以及首任車主終身免費道路救援。
作為雲度全新π3車型，這款新車進一步壯大產品家族體系，同是也是雲度在全新發展階段推出的首款上市車型，承載著雲度“煥新”的使命。不過，對於大多數消費者來說，無論是雲度汽車還是雲度π3，存在感都不高，要想新車一炮而紅，難度級別為五顆星。
雲度汽車成立於2015年，算是新能源汽車品牌中較早加入戰場的。和蔚來、理想等品牌不同，雲度沒有走高階路線，而是推出了三款價格較為親民的產品——分別是V01L純電動微面、小型SUVπ1和π3。不過，定位親民並不意味著銷量上有著出色表現，雲度在2018年實現量產交付9300輛，2019年交付了2566輛，而在行情尤為艱難的2020年上半年，雲度僅批售了402輛。再加上其車型有很大一部分都投放到網約車和分時租賃市場，私人車主的數量更是不多。這就難怪，很多人都不知道還有云度汽車這個品牌。
那麼，拋卻品牌因素，單靠產品自身的硬實力。雲度π3 E-SHOCK曜越版有無機會以親民的定價獲得廣大消費者的青睞？接下來，我們不妨徹底剖析一番。
個性？智慧？雲度π3 E-SHOCK曜越版難言出彩
中國汽車行業近幾年可謂百花齊放，尤其是在年輕化風潮的帶動下，各大品牌推出的新車型都有著較為明顯的進化。國際大師加盟，投年輕人所好的設計團隊，新能源汽車品牌獨樹一幟、更為大膽的造型設計就不說了，就連相對保守的傳統車企都有不少亮眼的車型拿出手。在這樣的環境下，消費者的眼光變得越來越挑剔，審美越來越高，也就不足為奇。
這也是為什麼當雲度π3 E-SHOCK曜越版出現在公眾面前時，並無太大的驚豔之處。曠野灰作為主色調，固然與當下所流行的“水泥灰”有著趨於一致的審美，然而活力橙裝飾前格柵、活力橙撞色組合行李架和活力橙Sport運動標牌，真的給車輛增加了活力和個性，而非畫蛇添足之舉？
不能否認，雲度π3 E-SHOCK曜越版的前臉是具有辨識度的，層次分明，兩側的鍍鉻飾條勾勒出兇狠的車頭。但美感稍顯不足，大燈組、LOGO處的面板以及下部進氣格柵的處理不太協調。
車身側面與尾部的設計倒稍顯“正常”，17英寸輕質武士黑運動輪輞搭配紅色運動卡鉗相得益彰（除了頂部的異常扎眼的活力橙撞色組合行李架）。外觀設計向來是見仁見智，買車君認為雲度汽車的設計師對年輕消費者的購車喜好調研還可以再深入些，抓住一些年輕人真正喜歡的元素，你們認為呢？
包括內飾方面，雲度π3 E-SHOCK曜越版並不像大多數新能源汽車一樣，走簡約風格強調其電動身份，數量較多的不規則幾何元素和鍍鉻裝飾件配合，將車內的統一性撕裂開來。有趣的是，中控大屏被放置在空調出風口下方，而空調出風口上方則放置了高畫質平視資訊顯示系統。整合TFT顯示屏顯示檔位資訊的換擋旋鈕，和另外幾個功能按鍵猶如平地上突出的幾個山丘，互相獨立。
作為一款網際網路汽車，雲度π3 E-SHOCK曜越版同樣配備了諸多豐富的智慧配置。整合線上導航、線上流媒體播放等多款主流應用的智慧互聯10英寸高畫質觸控屏，語音控制功能，APP智慧車輛管理系統，車輛健康監測系統等，基本可以滿足日常用車需求。智慧安全方面，雲度π3 E-SHOCK曜越版全系標配BAS、ESC、TCS等安全駕駛輔助系統，還搭載了6雷達及360°全景影像，這些都是較為主流的裝備。只不過，相對於有“黑科技”（如人臉識別、透明底盤、L2+駕駛輔助系統等）在手的競爭對手，雲度π3 E-SHOCK曜越版並沒有拿出特別的產品亮點吸引消費者。至於續航里程方面，NEDC 401km，同樣不具有明顯的競爭力。
沒有噱頭就沒有話題性，一旦雲度π3 E-SHOCK曜越版的上市熱度迅速消退，更別提擴大其產品影響力和口碑。
成為新勢力品牌中的主流，雲度還有多遠的路要走？
在釋出會上，雲度汽車CEO林密表示，“雲度的目標是成為一家真正的科技型公司、打造15萬以內市場區間最純粹的純電汽車品牌。”
成為科技型公司已成為行業共識，而將目標設定在15萬以內的純電動汽車品牌，則是雲度汽車與眾不同的“打法”。無論是一開始就堅定要走高階的特斯拉、蔚來、理想，還是從中低端邁向高階的比亞迪、小鵬汽車，做高階的智慧電動汽車幾乎是新勢力們最為主流的選擇。不過，並非沒有品牌同樣擁抱親民，威馬汽車就是雲度的“前輩”，其交付量與知名度建立都值得雲度汽車追尋和超越。
就連中國傳統汽車品牌都紛紛向高階化轉型，雲度汽車立志親民會是一個好的出路嗎？老百姓需要高性價比的車型，但不能忽略的是，高階汽車消費市場是近年來增長空間最大的細分市場。如雲度汽車能靠高性價比打出一片天，帶來低價優質的產品，對消費者來說未嘗不是福音。
為求生存與發展，雲度汽車還成立了自己的出行服務品牌——餃子出行。據悉餃子出行將以莆田市場為起點，首批1000臺定製車輛將於近期陸續交付，未來將以福建為起點覆蓋更多市場。還有云度超級APP——ONE APP，身為雲度粉絲生活方式的集散地，於2021年一季度正式上線。同時，YUDO collection雲度精選平臺將推出，提供汽車周邊、跨界潮品等。
另外，佈局直營和線上銷售模式，雲度汽車將打造“一線城市直營、其他市場授權”的靈活銷售網路。
從移動服務出行、營銷網路佈局，到推出貼近年輕人的APP和網上商城等動作，不難明瞭雲度汽車為在新能源汽車市場站穩腳跟而付出的努力。以上的做法與調整同樣也是行業內較為主流的做法。但云度汽車目前最缺乏的，是一款具有話題性、產品力出眾的車型。買車君姑且認為，沒有“出圈”的車型打基礎，其它的動作都是在做無用功。
中國人口眾多，疆域廣闊，無論是以大宗採購還是分時租賃等方式，總有容量讓一個汽車品牌、一款車型獲得生長的空間。但中國汽車市場同樣也很殘酷，如果不能憑藉硬實力獲得消費者青睞，那麼很快就會無立足之地。雲度π3 E-SHOCK曜越版新鮮上市，雲度汽車的動向值得關注，但未來將要走一條怎樣的路才能長遠發展？還要看莆田市國有資產投資有限公司如何為其制定正確的戰略部署。