前不久，相信大多數順風車車主都有關注到一則訊息：

嘀嗒出行、哈囉出行、一喂順風車平臺被約談，約談內容主要就是各平臺的“附近訂單”功能不符合交通部的要求。

約談過後三家企業紛紛表態，一喂順風車積極落實立即下線“附近訂單”功能，嘀嗒和哈囉則把“附近訂單”修改為“臨時路線”。

嘀嗒表態：合乘價格為當地商業運營車輛定價50%左右一口價，在嘀嗒平臺上，任何順風車主都無法實現以營利為目的。

嘀嗒言出必行，構建“真順風”標準，大幅度下調價格。

價格低了，乘客確實得到了優惠，可司機苦不堪言。

司機要承擔各種成本又要承擔人員風險，最後費用只有一丁點，我相信大部分順風車主都不太願意。

司機不是不支援“真順風”，只是實行起來太難了。

人都是自私的，都會想著自己利益、自己的損失，就好像乘客為了省錢，不坐專車坐順風車一樣。

乘客要求“划算”，平臺要求“真順風”，可司機要求了什麼？

話說回來，順風車到底是什麼？

這個問題站在不同的角度，得到的答案有所不同。

大家所想的順風車應該就是同路的司機和乘客搭乘一輛車出行

而其中車輛的主人是整趟行程路線中作為主導的一方

可就是作為最有話語權的人，卻偏偏最發不了聲

司機夾在平臺和乘客之間，要依託平臺又要服務好乘客，價格還不能自己隨意安排。

司機的聲音：

試問各方，這難道就是“真順風”嗎？

大張旗鼓打著“真順風”的旗號，實際上用司機的利益鋪好所謂的順風道路。

說白了，這一切都是紙上談兵的偽順風，沒有關注司機的所求所想。

平臺吸引了乘客，掙取了大量佣金，但司機的付出與報酬匹配不上，乘客的服務要求也沒滿足，最後導致司乘矛盾愈演愈烈。

試問這樣的平臺還會走遠嗎？

答案：不會

沒有了司機就是沒有了運力，就像身上沒有了流動的血液，那些過剩的營養無法安存，再多也沒有用，身體還是會走向死亡。