前段時間試駕了新一代北京現代ix25，本來對十萬元出頭的小型SUV沒抱太大期望，不過我想先給大家看一張內飾對比圖。

下面是ix25在美國市場的兄弟車型——Venue，兩款本質十分接近的車型，內飾設計和做工質感卻存在天壤之別。Venue沿用了老款設計，無論中控臺、檔位杆、旋鈕都充滿了塑料感，副駕前方的手套箱還有一個似乎不太實用的魔幻儲物格，整體設計確實是有點陳舊而乏味。

再看ix25的內飾更像是21世紀汽車該有的樣子，為了迎合中國消費者的喜好，ix25做了徹頭徹尾的重新設計。中控臺和中央通道橫平豎直的設計，為整體視覺增加開闊感，似乎有一點豐田亞洲龍的味道。據說，是以中國神話鳳凰飛羽為設計靈感，個人覺得簡潔而有格調。

中控臺雖然不是真皮包裹，但是大面積使用的軟性材料和表面的紋理以及假縫線，摸起來並不廉價。12.3英寸的數字液晶儀表是我比較喜歡的設計亮點，可以根據不同駕駛模式，變換不同顏色主題，拍出來還有一絲效能車的觀感。

其次，檔位杆的設計也給人紮實有力的感覺，磨砂鍍鉻的運用呈現出不錯的檔次感，這是很多主流合資品牌都不一定能做到的。

值得一提的是，10.4英寸的中控屏搭載了百度智慧網聯3.0系統，是品牌目前最先進的一套系統。一句“你好，北京現代，我有點兒冷”，車窗、天窗都會自動關閉；線上聽音樂、查詢天氣、語音導航這些常規功能自然都不在話下。另外，ix25的無線充電配置還具備手機遺忘提醒功能，如果鎖車後手機仍在車內，會發出提醒，這個設計還是比較人性化的。

以上是我對ix25相對比較滿意的方面，下面來談談車內的槽點。

方向盤只能上下調節，不能前後調，對於比較高的司機可能不太友好。前排座椅全系手動調節。來到後排，雖然蹺二郎腿不是問題，但頭枕的設計太詭異了，向前凸起的長方形頭枕結合偏垂直的椅背，對於個子不高的人，將會得到一個駝背的坐姿。

後排地板凸起非常高，如果中間坐人，估計不會舒服。不過，好在ix25有一個1,146mmx719mm的超大采光面積全景天窗，想想十萬元的車型怎可強求十全十美呢。

再來說說開起來怎麼樣，我覺得ix25在這方面追求的穩定可靠、低油耗。此次推出的四款車型，均搭載1.5L自然吸氣發動機，而不再使用舊款的1.6L發動機，雖然功率略有下滑，但換來的是最低5.3L/100km的工信部油耗，相比舊款進步明顯，比Vezel、勁客都更低。此外，新車全面滿足國六B排放標準，對看重長期價效比的消費者來說是好事。

基於現代Smart Stream平臺打造的1.5L+CVT的經典動力組合，對於中國消費者而言並不陌生。10萬元級別的車型採用相對保守的技術不是壞事。

實際試駕中，車上坐三人在地面道路行駛動力完全夠用，就是

時速上了60公里後，發動機便開始吃力地“嘶吼”，所以想在高速上超車，基本也可以實現，就是油門要踩得久一點。整體而言，動力相對比較佛系，輸出非常平順。另外，整車的行駛質感，包括轉向虛位、底盤迴饋，還有NVH方面也是符合這個價位車型該有的水平。

2020款現代ix25的指導價為10.58~13.68萬元，四款配置中我個人推薦指導價12.98萬元的1.5LCVT尊貴型，也就是次頂配。相比下一檔配置貴一萬元，區別是多了可開啟式全景天窗，車聯網、導航、語音等智慧配置，還多了後視鏡自動摺疊、加熱，相比頂配車型，主要是少了一些輔助駕駛功能。

10萬元級別小型SUV多年來都是競爭激烈、產品眼花繚亂的紅海。韓系及日系品牌佔據其中主力，包括日產勁客、本田Vezel以及現代ix25等。

如果非要總結一些特點，我覺得正如那句俗話“買發動機送車”，日系品牌確實在動力操控方面更勝一籌，舒適、科技配置以及內飾做工往往略顯寒酸，而以人性化設計著稱的韓系品牌，則呈現出相反的特點。最終買哪款，還看個人喜好了。